”Ｔ”の登場で考える ～ ピュアに楽しい９１１を求めるなら

久しぶりに夜更かししてます。
こんな時、いつも考えているのは、ポルシェのことです。

カレラＴというモデルが出ました。

https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-t/



これはポルシェオタクが喜びそうなモデルです。
私も嬉しく思っております。

やはり絶賛

http://www.911days.com/poruseki/

最近のポルシェ、ＧＴ３ツーリングというモデルを出したり、
純粋にドライビングを楽しみたいポルシェファンに応えています。

９９１ＧＴ３（前期型）でＭＴの設定を無くしたこと。

これに対し、９１１ファンの回答が９１１Ｒに対する億超のプレミアムです。
（まあ、一部の裕福な９１１ファンが相場を作りました）



なんか、これでポルシェが目覚めた感じです。

フェラーリもランボルギーニもＭＴは廃止となりましたが、

ポルシェは３ペダルＭＴを大切にしてくれそうだ。



それにしても、この動画を見ると、
https://www.youtube.com/watch?v=NEkmOXcI3fE

こんなコキコキしながら、タイトな峠を走るのだったら、ベストは、

９９６カレラ（ＭＴ）ではないかな、と思ってしまいます。

我々ユーザーは、別に新車じゃなくても、中古車からでもベストなものを選べます。

９９１Carrera T のお値段、日本の価格は未定ですが、９９６時代のターボ級となりそうです。

ＭＴ、ウィングレス、ナローボディ、”素”の９１１にこだわるなら。
もっと安くて、良いモデルがある。

車幅１７６５ｍｍ　

９９６カレラＭＴです。



走行距離が少ないモデルを挙げましたが、気にしなければ、もっと安いです。

個人的な意見として、このナローボディには９９６前期型のライトの方が似合います。
（後期型のヘッドライトはやっぱターボが似合う）

前期型だ。

ノーマルマフラーは、やや物足りない。イノテック辺りに変えれば、いい感じになりそうだ。

初代ＧＴ３を狙っても良いのではないだろうか。



もちろん、もっとナローな空冷もあるが、Ｔに対抗するために、快適性を兼ね備え、メンテの楽な９９６。

”Ｔ”というモデルの登場に、

考えてしまいました。

最後にスペシャルポルシェというタイトルでブログを書いているので、

私にとって　”タイトな”　峠のスペシャルな９１１を挙げると、
ＪＴモードさんのこのモデルでしょうか、




このＭＴなら、タイトな峠もコキコキ楽しめそうだ。