”ゲンバラ９３０アバランシェ”のエンジンは”ＲＵＦ”

ポルシェ・コラムです。

https://special-porsche-com.amebaownd.com/posts/3347770

空冷時代、ウーベとアロイスはかなり仲良しでした。

これを聞くと「そんな馬鹿な？」と思うポルシェオタクは多いと思います。
でも、私は知っている（チコちゃん風）

当時、ポルシェを通じて、世代も近い２人は、お互いをリスペクトしていたようだ。

週末の夜、芋でやりながら、昔の雑誌を読んでおります。

ウーベは電気工学をマスターしたデザイナーです。

・派手なエクステリア
・エレクトロニクスの技術

この２つが彼の匠の技

９３０時代、彼のチューニングは、エンジンはオリジナルのままでした。
そこで、裕福なオーナーはポルシェ本社で新車を引き取った後、エクステリアをゲンバラでやって（好みに寄ってはシュトロゼックの方も多かった）、エンジンをＲＵＦにやらせる選択を取りました。

「どうぜポルシェをチューニングするなら、徹底的にやって他のチューナーが霞んでしまうぐらいの造りたかった（ウーベ談・スペシャルカーズより）

そこで登場したのが、８５年のフランクフルトショーでデビューした。９３０アバランシェ

実はアバランシェ、なんとエンジンはＲＵＦに依頼して、ＢＴＲ３．４が積まれました。

私が大学生の頃の、スペシャルカーズ（ポルシェ特集）です。

最近、ＲＭオークションに９３０アバランシェ出品されましたね。

ゲンバラのエクステリアにＲＵＦチューンのエンジン

今の時代には考えられないですね。

９３０アバランシェである。スタンダード仕様で３２００万円でした。８６年の時代ですよ！！

オリジナルのレザーを剥がし、純白のなんとコノリーレザーで熟練工が手作業で施工したそうです。

私は９６４カブリオレに乗っていた時、埼玉のショップでこのゲンバラが欲しくてたまらなかったことがあります。

もう、日本にはないのでしょうか？

クーペモデルも販売されたことがありますね。

このアバランシェ、当時は、「テスタロッサを真似した９３０ターボだ」と、意地悪なことをいう車オタクがたくさんおりました。

私は、地味なポルシェに華を与えたのが、ウーベ・ゲンバラだと思います。

2010年 10月　ウーベ・ゲンバラが殺害され、南アフリカで遺体で発見されました。

あれから９年も経ったんですね。

水冷になってから、ゲンバラとＲＵＦのコラボレーションはありません。

あの時代、面白かったですね。

そろそろ寝ないといけません（笑）。

アバランシェの夢が見れるといいけどな～。

おやすみなさい。