今日はＭＥＧＡ！希少記事と日本のＭＥＧＡ達

「私の聖書 ～ モーターファン別冊”スペシャルポルシェ”」ペッキーのブログ ｜ Ｓpecial Ｐorsche .com - みんカラ (carview.co.jp)

これまで何回も読んできたが、大学時代に見ていたのと現在とはまったくレベルが違う。
多分、あの時は、よくわからないけど写真を中心に”見て”いたと思う。

今は、当時の記者よりも知識がある部分もあって、本当に”読めて”いる。


さて、今夜は、シュトロゼックの中でも日本では比較的知られているＭＥＧＡに焦点を当てよう。

麻宮先生のＭＥＧＡスピードスターはちょっと除いて（またアップします）、

９６４カレラベースのＭＥＧＡ達をみてみたい。

まず、私の聖書からだ。




記事によると、シュトロゼックは９１年モデルからメガという愛称をつけることにしたそうだ。

カエル目が残っている「バージョンⅠ」「バージョンⅡ（Ｍｙ９６４シュトロ）」にも同じＰＥＳプロジェ
クターヘッドライトを希望する顧客が多くなったようだ。当時の話だ。

確かに、９０年代前半、このヘッドライトは衝撃的だった。

日本では日産セフィーロが採用しましたね。当時、母の愛車がセフィーロでした。

リアエンドは冷却グリルはウィング部そしてリアエンジンフードを含めて取り払われ、
代わってバンパーに新たに横長のスリットが加わりエンジン冷却気を導く。

実はここにヴィットリオ・シュトロゼックは拘っていたと思われる。

ヴィットリオ、どうもバンパーに冷却スリットがベストだと思っているようだ。
最新のＭＥＧＡもそうなっている。




うちの９６４シュトロも９３０シュトロもバンパーだ。







冷却効果が高く、デザイン的にもベストだと思ったのであろう。


ここでも書かれている。
シュトロゼックはエンジンチューニングを行わない。
当時の顧客は、ルーフ、ローテックなどにチューニング後にシュトロゼックに持ち込む人がいた。

ルーフとはかなり親しい関係であったようだ。

今でも変わらないが、当時からアロイス・ルーフ氏の社交的な性格がわかる。
ウーベ・ゲンバラ氏とも、良好な関係であったようだ。

さあ、日本に生息するカレラベースのＭＥＧＡ達を見てみよう。

まずは私のみん友でもあるＴ氏のＭＥＧＡだ。




Classic Porsche Party 2018にて、ご一緒させていただいた。
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これはカブリオレだ。




当時リアルタイムで伝説の男に勧めていた。

この車両は見に行きましたね。




後ろには当時のＭｙゲンバラが写っています。




Ｇ社でも売られてました。これも、アイツに勧めたな。

その他、私の記憶では１台のカレラベースのＭＥＧＡ（カラーは白）があったと思います。

現在完全に生息が確認されているのは、Ｔ氏のＭＥＧＡのみです。

直近、フラットノーズの９６４カレラ４ベースのシュトロゼックが売られてました。
私の知識ではバージョンⅢかＭＥＧＡがよくわかりません。







私はＭＥＧＡを再考察して想う事がある。

もし、ヴィットリオが当時ライトを開発したボッシュとの契約が破談して、
従来型のライトで対応しようとしていたら、・・・・・・


９９３になったのではないかと。




彼は９６４時代にこのデザインを完成させている。
ＭＥＧＡのボディにハロゲンライトのモデルも出して欲しかった。

なお、黄色の９９３は、かつての愛車です。