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  5. やっぱ直噴６気筒・６ＭＴモデルがいい　～　ポルシェの買い方 [ペッキー]
イイね！
   
2024年06月11日

やっぱ直噴６気筒・６ＭＴモデルがいい　～　ポルシェの買い方

やっぱ直噴６気筒・６ＭＴモデルがいい　～　ポルシェの買い方

ポルシェの買い方。アップします。


なんか、もうなんでも高くなっているし、ちょっとノウハウというレベルじゃなくなっているような気がします。

９９２．２が登場して、
カレラが乗り出しほぼ２０００万円となり、
新車の９１１は、普通のサラリーマンでは、遠いい存在となった。

ただ、心配することはない。
「万歳、中古ポルシェだ」と思う。

今、このタイミングで初めてのポルシェとして、
私がお勧めするのは、

ズバリ！！！

直噴６気筒・６ＭＴモデルだ。

去年買ったケイマンＲはＰＤＫであるが、特に後悔はしていない。
ただ、あの時、少し考えた、ケイマンＲ、２台買いをやってしまえば良かったのだ。
人生一度、馬鹿なことをやってしまえば、良かった。
マジで思っている。

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あの黒のＭＴ、委託だったこともあり、最終的にはこんな価格になったのだ。８万キロオーバーがネックだった。

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半年ぐらい前の話だが、今では考えれない価格だ。
低走行のＲは軽く１０００万円を超えている。

実感している、直噴６気筒６段マニュアル、無くなっている。

そして、実は極最近の話だが、
９８１ボクスターのＭＴを少し考えていた。お馬鹿な７台体制だ。

５万キロちょっと、右Ｈ、４３０万円程度だ。
群馬のショップだった。

掲載された時には、買える状態だったが、
それから１週間後、すでに大阪の方を先頭に並んでいる状態となった。

明らかに９８１のＭＴは値上がりしている。

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ポルシェセンターの方が言うには、左ハンドルのＭＴモデル、国外流出中のようだ。
９８１、元々、日本人だけでマーケットが作られていたが、外国人が動きだしたのだ。


９１１の世界でも、６段マニュアルモデルは大人気で、
９９７後期ＭＴは、すでに９９１ＰＤＫモデルと同じ金額で推移している。
今現在は売り物はない。

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やはりシンプルなミッション構造を持った６速マニュアルが好まれている。
そして、クローズドデッキタイプの６気筒ＮＡモデルが安心だ。
（インタミ＆シリンダー問題）

９９７、９８７系のＭＴ、左Ｈがあるのが嬉しい。
そして、レバー式サイドブレーキがいい。

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ＧＴ３系は現行モデルも６速ＭＴだ。

余談ですが、Ｍｙパナメーラも６速ＭＴだ。普通の構造のトランスミッションだ。
Ｍｙパナメーラ、ある意味、タイトルキーワードに合っている。

実は、先月、久しぶりにＭＴのパナメーラを見た。
３日程度で売れてしまった。これは、私が購入した価格よりも高い。

ポルシェの世界では、ＭＴが大人気なのだ。

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直噴モデルでＭＴ、少し前は、３００万円台であった。

２年前だ。

そして、今は、もう３００万円台では買えない。

検索してみよう。

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価格の安い順で並べるとこんな感じだ。
今、５００万円前後で買えるのは、９８７.２、ケイマン＆ボクスターだ。

アナログメーター、３ペダル６速マニュアル、レバー式サイドブレーキ、
そして、ＮＡフラット６。

これは、いいじゃないか！！！

エアコンも効いて、現代の交通事情にもあってます。
そして、アナログテイストが思いっきり残ってます。

９８１のＰＤＫモデルもいいかもしれないが、９８７.２ならＭＴが狙えそうだ。
レバー式サイドブレーキも付いてるよ。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/06/11 20:22:01

   

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この記事へのコメント

Zebra991_1
2024年6月11日 23:13
自分の991.1 左H MTにはほとんど不満はないのですが、電磁式サイドブレーキだけが不満です。レバー式がやはりいいですよね！
コメントへの返答
2024年6月12日 6:09
ZebraQueenさん、おはようございます。

９９１のサイドブレーキ、私も不満です。でも、シフトノブのポジションはいいですよね。

911の７速ＭＴ、カレラＳにも設定がないようなら、お宝になるかもです。

   

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