私のポルシェ愛も９９２.１までかも？

こんばんは。
ペッキーさんのPorsche愛💖良いですね！👍✨✨
こちらは普段乗りの車なら、デジタルメーターだろうがプッシュボタンだろうがこだわりないのですが、Porscheの911でそれをやられたら、何だかなぁ〜と思ってしまうタイプです。残念です。😭
他のメーカーがすべて電気自動車になろうが、Porscheは911を内燃機関エンジンとして最期まで残すと言ってましたが、何か反故にされそうな気がしています・・。
釈迦に説法ですが、欧米のPorscheラバーサイトでも、今回のプッシュスターター、フルデジタルメーター化は話題になってますね。🐶

にゃんころ先輩さん、こんばんは、

残念です。本当に。
海外のオタク連中も話題にしてますか！
オタクパワーで、次期モデルはタコメーターの復活（物理メーター）を期待したいところです。

アナログメーター、シフトノブ、サイドブレーキ、キー

ポルシェなら９８７、９９７の人気が高まりそうな気がします。

こんばんは。
我々みたいな人たちの想いはよそに、PCには「4ドアにするか、2ドアにするか」で迷う人が来店する時代ですからね…MT拘りなんてもはやねぇ。

terry997さん、こんばんは、

９１１だけは、ポルシェラバー（ポルシェオタク）を大切にしてもらいたいです。ＭＴに拘れば、ブランドイメージにもプラスだと思うけどな。

おっしゃる通りだと思います。992・2、GTSのエレキターボまでは許せますし、NAでパワーと燃費を両立させるのが困難なことを考えれば、カレラのエンジンがターボのまま大きな変更がないのは仕方のないことでしょう。でもGTSあんな複雑なハイブリッドにしたらMTおそらく無理だし、カレラはエンジンに大きな変更ないならMT残せば(991・1本国では全て設定あり)よかったのにと思います。GT3ではMTありそうだし、あとどうせこの間のSTみたいな限定車をとんでもない価格で出すんだろうと予想しています。狙っておられる992・1タルガ、イイですね。自分もタルガやカブリオレならMTがあったとしても選ばないで、PDKでゆったり流すのはアリだと思います。一方でクーペならやっぱりMT設定残して欲しかったですね。

shirowantaさん、こんばんは、

エンジンに関して言えば、燃費重視で複雑化していく方向ですが、メンテナンスを考えると単純なエンジンがベストです。ユーザーからすれば、ガソリン代がいくらか安くなる以上にお金がかかります。まあ、中古ポルシェを狙う、私のような層の人の問題ですが。

ＧＴ３、ちゃんとＭＴ設定してくるかな。ポルシェ、結構裏切りますからね。汗

こんにちは！
911にMTなくなると、もう911ではPCにお世話になることがないです。しかし、自分含めこういうひとは、マイノリティなんです。
911の属性が次第に、いや、すでに変わってきているのかな？と思います。
「はっ？MTで自分で操る運転を楽しむ？」ではなくて、「見た目カッコよければいいじゃない？何か？」…がもはや現状なんです🥲

lidocaineさん、こんばんは、

９１１のユーザー層、確かに広がってますね。メルセデスＳＬのユーザーを獲得しているような気がします。

世の中、「推し活」が拡大しています。ポルシェ９１１こそ、オタク層を大切にすべきだと私は思ってます。
まあ、ポルシェは思ってないかな？？汗

私もベッキーさんと同じく現代のクルマ（特に2010年以降）に興味がありません。そして同じく豪華な内装の最新スポーツカーよりもシンガーポルシェのほうが1000倍カッコいいと思います。

もはや商業主義100％の現代の自動車メーカーから【拘り】がどんどん希薄になるのは諦めざるを得ないのでしょうか。私は過去は大のBMW党だったのですが、昔のMシリーズのような「NA」「FR」「MT」の拘りの無くなったBMWには全く興味が無くなりました。

一生バイエルンさん、こんばんは、

そうなんです。私がフェラーリ愛がなくなってきたのも、同じです。自動車メーカー、熱いパッションが絶対に必要だと思います。ポルシェは９１１ブランドで、真のスポーツカーメーカーを続けて欲しいです。

カイエンもマカンもパナメーラもタイカンも、いっぱいあるので、商業主義はそちらでお願いします。