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ポルシェから公式コメントが出ております。

ポルシェ、ハンス・メッツガーの死を悼む
2020年6月11日
F.ポルシェAGはハンスメッガーの死を悼みます。 伝説のエンジニアは2020年6月10日に90歳で亡くなりました。

比較的最近までＹＯＵＴＵＢＥでもみることがあったのに、残念です。
ご冥福をお祈りします。

https://www.youtube.com/watch?v=VSbW8Xb2hDQ
https://www.youtube.com/watch?v=qnGSuM2a8Ig

メッツガー、正直その人はそれほど知らない。
せっせとプラモデルを作っていた頃（小学生）、彼がメカニックとして大活躍してたんですね。

メッツガーと言えば、私はＧＴ１クランクケースのイメージです。

Ｍｙ ９９７ＲＧＴはメッツガーユニットです。

もちろん彼が残した功績としては、ＴＡＧ・Ｖ６もあります。

（写真はポルシェは博物館にてペッキー撮影）

ＧＴ１クランクケースは、９９７ＧＴ３＆ＲＳ、そしてターボ（前期型）で完全に終止符を打ってしまいました。
ポルシェ専門誌では「さらばメッツガー」なんてタイトルで文面を飾りました。

そこでＲＵＦに話題を移そう。

ＲＵＦとハンス・メッツガー氏の親交は古くからあります。
記憶に残っている方もいるかもしれませんが、カーグラフィック誌に掲載されたハンス・メッツガー氏のインタビュー記事。
場所はＲＵＦ本社でやっております。

それは、２０１５年、私がＲＵＦ本社を訪問した時である。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1478509/blog/35897616/

９９１ＲＧＴ4.2を前にして、ＲＵＦファミリーのMarcel Groos氏が言った一言は、




エンジンは、「メッツガーだ」である。

ポルシェオタクの人もほぼ１００％がそのユニットは９９１ＧＴ３だと思っていることでしょう。

違うんです。ＲＵＦは９９７ＧＴ３ ４．０を超える排気量を９９１ＲＧＴでやっているのです。

９９１ＲＧＴ4.2は、ＲＴＣで正規で１台日本に来ております。

（ＲＴＣフェイスブックより）

今でも、ＲＵＦは新車のメッツガー９１１を生産続けております
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/30/441973/

私が予想するにＲＵＦは水冷メッツガーユニットを在庫として相当持っている筈です。
現行のＣＴＲ３もメッツガーだし。




９９６ＧＴ３ｍｋ1のＯＨをしてもらったメカニック（すでに引退したＯ氏）が言ってたことを覚えています。

「ＧＴ１クランクケースは永遠だよ」

彼は９１０で、カップカーのメカニックもやってました。

２～３戦すると、すぐＯＨしていたようです。
このＧＴ１クランクケースはＯＨが簡単なんだよ。エンジン下ろして、パカっと割って・・・・


なんかそんな事を聞いて、思い浮かんだのが、

ロレックスのオイスターケースである。


写真は腕時計百科事典より




私は亡父から２本のロレックスを譲り受けた。
１本はＯＨして、現在もほぼ毎日動いている。もう一本はＯＨしてはないが、完動である。

ロレックスの時計が永遠であるのと、凄く似ている。

ハンス・メッツガーが残したエンジン。

ぜひ９９２ＲＧＴやＲＴシリーズでも搭載して欲しいです。

来年のジュネーブ辺りで、９９２ＲＧＴｍ（ｍはメッツガー）　スペシャルモデル、

出たら、最高です。

多分、ポルシェ本体は、９９２にＧＴ１クランクケースを載せることはあり得ない。

ＲＵＦにぜひやってもらいたいです。

コラムにストックです。

https://special-porsche-com.amebaownd.com/posts/3347770

梅雨ですね。
今日はほぼ一日雨。

マンションのインターネット回線のトラブルでアマゾンプライムも見れない。
これは、参った。

「そうだ。ＢＭＷへ行こう！」　　（京都へ行こう風）

暇な時は、ここで試乗だ。

と思って、行ってみたが。

なんと。

有料化

２時間３０００円です。



https://tokyobay.bmwgroup.jp/testdrive/news/detail?id=58&type=top


Ｘ７のディーゼルでも乗ってみるか。
と考えていたが、

有料となれば、人は変わります。
Ｍ８は乗れますか？？

ＯＫだ。

良し、と思ったが、外を見ると大雨状態です。

やっぱ雨じゃない時にします。

まあ、２時間３０００円というのも充分激安です。
今度はＭ８乗ってみよう。

お気に入りの８シリーズは、４ドアモデルの展示になっておりました。

この色いいな～。

さてさて、妻から言われて、私はヨーカー堂に買い物に行かないといけないが、
ちょっとまだ早い。

オートバックス寄ってシュトロの状況見て来ました。

シュトロ、コンデンサー交換予定でしたが、諸々の付属品で合計２５万円となるようで、
今季もやめました。

これをやると、この前のクラッチ交換含め、なんと１００万円コースとなります。
今夏は夏眠です。ガス入れても、２ヶ月だけしか持たないし、３～４回程度しか乗らない。

フロントロワボールジョイントブーツが破けているそうです。







来週半ばには完了予定です。