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まずここでは、空冷のボトムはいつだったか？を探ってみよう。


ここで言う空冷とは９６４が中心です。

というのも、９６４のボトム以前に９３０や９０１（ナロー）はずっとボトム圏の相場でした。

リーマンショック前においても、専門店以外では、９３０、９０１は、１００万円台です（専門店では２００万円～５００万円ぐらい）。

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空冷バブルが発生するまで、９３０、９０１はほぼ低空飛行状態でした。相場（変動）がなかったです。


さて、相場があった９６４を中心にみてみよう。

９０年代後半、９６４の価格はこんな感じでした。
専門店の価格です。




新車から１０年弱が経っている時です。まあそれなりにしっかりした価格です。


さて、そんな９６４、日本のバブル当時に発売されたこともあって、供給量が極端に多かった。
特にＴＩＰのクーペモデルが多く、乗りっぱなしのクルマが多かったです。

その後、バブル崩壊後の失われた２０年とか３０年とは言われる時代に、９６４はかなり暴落しました。

２００８年９月、リーマンショック直前、すでに９６４はこんな価格だ。９９３の横を見てください。

では、ボトムは？？？

ポイントは”リーマンショック”です。
流動性が高い株式相場は２００８年と２００９年３月のダブルボトムを形成してます。

リーマンショックから１年後、２００９年９月、まだそれほど大きな変化はありません。

リーマンショックは一般の方は何が起こったがわからなかったと思いますが、その後、大赤字になる大企業が続出、グローバル経済は悪化の道を辿りました。

私は常々言っておりますが「実物資産の変動は、株式から遅れてやってくる」

今起こっている、空冷のさらなる上昇も、米国ナスダック市場の暴騰の後にやってきました。



リーマンショックからおよそ１年ちょっと、それはやってきました。

ボトムはここだ。
２００９年１２月です。

ショップで１６８万円で９６４が売られたことがあります。



間違いない。ここがボトムだ！

匠中村氏からは、業者間オークションでの９６４の最安値が１００万円ちょっとだったと聞きました。２ケタ万円は見たことがないようだ。


リーマンショックから実態経済が悪化して、１年経った時、これがボトムだったのだ。

同じ時期、こんな９９３も同じショップで激安となっていた。




あれから１０年と少し、９６４はＴＩＰでも１０００万円近い価格となってしまった。

もちろん、ポルシェの世界だけではなくて、ＧＴＲなんて、そのボラティリティ（変動率）は９１１以上だ。


９１１ＤＡＹＳにも書いたが、米ナスダック市場の動向を今後に空冷９１１相場に役立ててもらいたい。

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