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実はケイマンＲと同時並行的に考えてきたのが、愛知県にあった、９８７ボクスタースパイダーだ。

気合が入ったオーディオとクライスジークのマフラーがセールスポイントだった。







もちろん、妻車の位置づけなので、ＰＤＫだ。

私はこちらの方が好みであったが、中古並行であることや走行距離、そしてノーマル嗜好が強い妻の意向も考慮して、最終的には、カレントのケイマンＲとなった。


いずれにしても、９８７スパイダーとＲは、絶対に名車となる。

私が妻車に”Ｒ”をセレクトしたのもそんなことからだ。

９８７スパイダーが良いのは、あの難しい幌開閉作業だ。
時が経てば経つほど、いい味になるのである。面白いものだ。


私が最後に９８７スパイダーを見たのは、このショップだ。

中村氏のところに行くついでに見て来た。




なんと、このスパイダー、エアコンレスだった。

ショップの仕入れ担当、エアコンレスを知らずに買った可能性が高いと営業マンが言ってました。

日本で発売されたスパイダー、９９％は無償オプションのエアコン付であろう。

レスは、ある意味、貴重になりそうだ。

今となれば、エアコンレスの９６４ＲＳに不平不満を言う人は皆無であろう。

時の流れはこんなもんだ。

これは最後の買い時だったかもしれない。７００万円弱のスパイダーだった。ＭＴだ。

海外はどうななっているのだろうか。



確かに、ほとんど売り物がないです。価格も高いですね。

えええええ、ＭＴがないじゃん。

ケイマンＲの方が在庫が多いですが、こちらも高額を維持してますね。