ペッキーのブログ一覧

米国最大のポルシェクラブ向けに作られたワンオフ車両「911クラシック・クラブ・クーペ」を公開しました。

すでにポルシェジャパンＨＰでも紹介されております。
Porsche ポルシェ911クラシッククラブクーペ - ポルシェジャパン

最大のポイントは、ダックテールではなくて、

エンジンがＧＴ３になっていることだ。

パワートレインは、996型911 GT3用の3.6Lフラット6に換装され、最高出力381psを発生する。マニュアル・トランスミッション、強化シャシー、ブレーキも911 GT3から流用されている。（記事より）




これはほぼ中身は９９６ＧＴ３だ（エンジンはＧＴ３後期型の模様）。

やはり、歴史に残る（残す）モデルには、このエンジンを選んできた。ＧＴ１クランクケースだ。

実は私は黄色のＧＴ３にダックテールを付けるかどうか悩んでいたことがある。

私は2013年に９９６スポーツクラッシックの登場を予想しておりました（笑）。




[mixi] ９９６スポーツクラシック、登場？？

ガレージＪさんのこれだ。

写真はガレージＪのＨＰより

９９６カレラの問題はエンジン。
これは私が言っている訳ではなくて、一般的に言われてます。

インタミ問題はベアリング交換である程度解決が見えてきたような気がするが、
シリンダー問題が見えてない。

「悩ましい９９６カレラ（＆初期９９７） ～ ポルシェの買い方」ペッキーのブログ ｜ Ｓpecial Ｐorsche .com - みんカラ (carview.co.jp)

１０万キロオーバーとなっている９９６カレラも多い。
こんなカレラをプロモデットさんでＯＨして、ＪＴモードでボディモデファイすれば、

素敵な９９６スポーツクラシックが出来上がりそうだ。

ベース車両＋３００万円ぐらいだろうか？？もう少しいくかな。

ちょっと高いと思われるかもしれないが、新車で９１１を買えば、オプションコストだけで簡単に３００万円オーバーだ。

９９６カレラベースでレストモッドブーム、起きそうな予感が・・・・