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日本で９７０パナメーラＳ、５万キロぐらいだと３００万円ぐらいでも買える。

実はこれはＭＴだから高いと言う以上に、日本の９７０パナメーラが安すぎるのである。

私は、日本のパナメーラはコスパが高いと思います。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1478509/blog/46314347/

ここでは”ＭＴ”に限定して話を進めよう。

色々探していると、こんなもんを見つけた。




https://flatsixes.com/cars/porsche-panamera/this-is-your-chance-to-buy-an-extremely-rare-manual-transmission-porsche-panamera/

このサイトで台数の記載があった。ここに記録として残そう。

マニュアルトランスミッションのパナメーラの世界台数だ。

パナメーラ（Ｖ６）　５０台

パナメーラＳ（Ｖ８）　９６台

パナメーラＧＴＳは設定なし。
　
となると私のパナメーラは５０分の１だな。私の情報では日本は７台のようだ。

左ＨのパナメーラＳ、右手シフトでやってみたい。

日本のパナメーラＳの価格であれば、個人輸入をしたいところだが、この為替や海外でのインフレを考えると無理だろう。（我が国ではＳのマニュアルの設定はないです）

パナメーラのマニュアルは、ＰＤＫベースのＭＴではないです。
（確か９９１のＭＴはＰＤＫベースのＭＴだったと思います）

となると、スペース的にもＰＤＫからＭＴへの変更は可能ではないだろうか？
トランスミッションが手に入るかが問題がありそうだが、設定があるので、手に入ると思う。ただ、高そうだ。これが安く手に入るかどうかが、問題だ。

さて、なぜパナメーラのＭＴなのか。

２年超、Ｖ６のパナメーラＭＴを乗ってきて、

やっぱり面白いのだ。スポーツカーなんです。そして、コックピットから見える景色はポルシェです。手放す気は全く起こらない。

ここで重要なのが、スペシャル感、ここでの場合は希少性だ。

人間、欲しいクルマが手に入って、それが予想通りに楽しくても、
時と共に、飽きてくる。そして、手放す（売却）のである。

自分の愛車が、”これしかない”に近い存在だと、そう簡単には手放すことはできない。
ビッグセダン？のＭＴ、ポルシェだけではなくて、まず出てこないであろう。
絶滅危惧種ならぬ、絶滅車である。

少し話がそれてしまったが、ポルシェを買うにあたって、重要なポイントだ。

私がスペシャルポルシェをテーマにしているのは、結局スペシャルなポルシェがベストと考えるからだ。

スペシャルは、価格が高いということではなくて、”希少＆個性”。
スペシャルであればあるほど、所有満足度は高く、簡単に飽きがこないし、長く乗れる、そして、価格も維持される。

ぜひポルシェを買うにあたって、考慮してもらいたい。


冒頭のパナメーラＳの動画を見て、思った。

できればＶ８を３ペダルで操作したい。

パラナーラＳのマニュアル、世界で９６台、頑張って探してみよう。もうちょっと日本価格に近いパ
ナメーラＳを。

情報があれば、教えて下さい。その時がパナメーラＭＴを手放す時になるだろう。



Ｍｙパナメーラの１番好きな写真を載せます。

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