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おおおお、ケーニッヒ９３０ターボだ！｜ペッキーのブログ｜Ｓpecial Ｐorsche .com - みんカラ (carview.co.jp)

完全夢に終わった。

あれから、ちょっとケーニッヒが気になって仕方がない。

８０年代、ケーニッヒはフェラーリのチューニングで注目を集め、ポルシェに手を出した。そして、９２８にも手を広げ、９２８ケーニッヒスペシャルが登場した。




実は９２８ケーニッヒスペシャル、私、相当好きです。
ミニカーを２台、飾っている。




好きなのも当然かもしれない。そのエクステリアは、ケーニッヒからヴィットリオシュトロゼックへの外注だ。

ヴィットリオシュトロゼックが９２８シュトロゼックウルトラを製作する前だ。

私は、９２８のデザインが大好きです。
何回か書いているが、幾度か買いかけたことがある。

ただ、９２８を試乗すると、あまりにも９１１とエンジン特性が違っており、
購入を躊躇してしまうのだ。加えて、信頼性の低さも問題だった。

そんな中、かつて９２８ＧＴを試乗して、感動した覚えがあり、
ずっとチューナー系の９２８ＭＴモデルを探してきた。

それが全くないのだ。ネット上でも見たことがない。

ずっとこの想いが続いており、今のパナメーラＭＴが愛車になった要因の大きな一つである。

９２８ケーニッヒスペシャル、都内にあるのです。
私が９９１を購入したワナドライブさん、仕入れました。委託ではないです。

雨の土曜日、地下駐車場にあるということで、見せてもらいました。

少し汚れが目立つケイマンＲに濡れていただきました。




当時の雑誌を持って行こう。




それでは、９２８ケーニッヒスペシャル紹介しましょう。

ワナドライブさんからは、ネットでアップすることも了承されてます。




初対面です。オーラ―を感じます。







そして、このケーニッヒ、内装が素晴らしいです。










リアシートは新車状態です。




エンジンはケーニッヒお得意のスーパーチャージャー。




お得意と書いたものの、どうもスーパーチャージャーはオーストリアのアルベルトというチューナーが施したようだ。




スペシャルカムシャフト、低圧縮型ピストン、インタークーラー、スポーツエグゾーストなどが用いられている。




その馬力は６０馬力アップの３８０馬力である。

８０年代でこの馬力、化け物ですね。

駐車場の中で少し動かして、サウンドなど確認しました。










それほど爆音じゃなかったです。

ワイドボディが目立ちますが、その車幅は２１０センチオーバー。




そして、この深リム




運転席は９３０よりも余裕の広さだ。




それにしても、カッコいい。







機械式駐車場で２１０オーバーを対応できるものは皆無です。

これを買うためには、我が家の近辺では、青空平面駐車場しかない。

ハードルが高いのも事実だ。
そしてここでは書かないが、その価格、ノーマルの９２８も余裕で５００万円オーバー、
こっちは、その倍以上だろう。

ショップではＡＳＫになっているので、気になる方は問い合わせして欲しい。

多分、我が国には９２８ケーニッヒスペシャル、エンジンまでやっている車両は２台と思われる。

もう一台はこれだ。

かなり希少な９２８であることは間違いないです。

もし売れてしまったが諦めることもあり、アップしております。

過去じゃないけど、こちらにストックしておきます。