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ＡＵＴＯＣＡＲの記事を読むと、どうもＮＡのＧＴ３は最後になる可能性が高いようだ。
ポルシェのGT部門責任者であるアンドレアス・プレウニンガー氏への取材からだ。

2026年から適用される新基準ユーロ７が背景にある。

地味に登場した９９２．２ＧＴ３、
お宝となること確定です。
新車で買える方は、購入をお勧めします。
まあ、なかなか買わさせてくれないことだろう。




９６４ＲＳ、その登場はかなり地味であったことを記憶しております。

ＧＴ３用の４リッターエンジンは、９９１．２ ＧＴ３から搭載されている。

当時、ＣＧＴＶをはじめジャーナリスト達から絶賛されたエンジンだ。

そして、９１１ＳＴ、ＧＴ３ＲＳ、７１８ＧＴ４ＲＳ、７１８スパイダーＲＳまで使われた。

このエンジン、間違いなくポルシェ史上、最高の名機となろう。

ゆえに、上記モデルも名車確定です。

富裕層の貴方、ぜひ大切にしていってください。

個人的には、９９１．２ＧＴ３のＭＴ、社外ダックテール装備が欲しいです。（991.2には純正ダックテールはないです）

みん友さんのかつての愛車です。写真お借りしました。

まあ、基本無理な価格帯です。涙
現実的には価格が高すぎて、サラリーマンには無理だと思われる。


もう一つの４リッターフラット６エンジン搭載車がある。

カレラから派生したエンジンだ。
７１８ＧＴ４＆スパイダーに搭載されている。




一時、９９２．２には、このエンジンをベースに開発されてＮＡカレラに戻るのではないかという推測もあった。外れましたね。







もうないであろう。４リッターＮＡエンジン。

ＧＴ３ほどの役物感はないが、７１８ＧＴ４＆スパイダーはやはり買いであろう。

１３００万円台後半から売り物はあります。
サラリーマンにとっては、ローンしてなんとか手に届くかもです。
乗って楽しんでも、資産となることでしょう。

写真は密かに悩んでいた、ルビースターのスパイダーだ。

並行車であったため、価格交渉をしていたら、あっと言う間に売れてしまった。

ミッドシップポルシェ達、ＥＶのみだとか、ハイブリットだとか、４気筒モデルのみ継続だとか、とにかく色々言われているが、
まあ、４リッターフラット６モデルはもう出ない可能性が高い。

やはりこのモデル達も、資産です。

さらに、この報道から読み取りれることがあります。
９９２．２で噂されてたカレラＮＡフラット６の復活。

これも、ほぼないだろう。

新モデルは必ずパフォーマンスを上げてくるのがポルシェの拘り、
というか、一般的な自動車メーカーもそうですね。汗

気持ちいいに焦点を当てて、パワーダウン、ニュルタイムダウン、
それを許容して、９１１を登場させないと、ＮＡフラット６は存続できそうもないです。

本当は直近登場したカレラＴこそ、そんなモデルにして欲しかった。




残念だが、諦めることは全くない。中古ポルシェに沢山ある。

９９１.１カレラ、９９７、９８１、９８７、

すべてＮＡフラット６だ。
価格的にも３００万円～１０００万円割れまでのモデルが多く残っている。
今現在のサラリーマンポルシェだ。




「やっぱＮＡだ！」と確信した雨の土曜日です。

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