[HONDA] パワーバルジ2シータークラブへようこそ

1980年代後半から1990年代半ばにかけて、私の兄弟はホンダ信者だと思われても仕方がない状況だった。
これは1990年秋に撮影した写真。



左から
三男：バラードスポーツCR-X Si (後期)
長男：S800M
次男：サイバースポーツCR-X Si (前期)

サイバースポーツCR-Xは私が乗っていたクルマだが、S800M購入時に次男へ譲った。

この三台には共通点がある。

・基本的に2シーター
　CR-Xは車検証上は4人乗りだが、そんなの詭弁だ。

・DOHCエンジン搭載
　この頃、DOHCエンジンはパワーの象徴だった。

・太陽が友達
　S800M：オープン
　バラードスポーツCR-X Si：アウタースライディングサンルーフ
　サイバースポーツCR-X Si：グラストップ

・パワーバルジ

---

パワーバルジ...

それはボンネット上の不自然な膨らみ。


「元々想定していなかった強力なエンジンを搭載したら、ボンネットに干渉しちゃったので最小限の修正でなんとかしました」的なパワーバルジが好き過ぎて辛い。
製造上の都合なのか、販売戦略上なのかは知らないけれど、洗車するときにこの膨らみを撫でる度にエクスタシーを感じる変態さんもいるはずだ。

ただし、S800Mのパワーバルジはダミーである。
意味を持たせるためかエアクリーナーが干渉するかしないかって位置に配置してあるものの、元々は機械式インジェクターを搭載しようとした名残と言われている。
(どこかで「本田宗一郎がカッコイイから付けろと指示した」という話を聞いたこともあるけど眉唾かも)

サイバースポーツCR-X Siのパワーバルジは、マイナーチェンジで消えてしまった。
当時テンロク最強ユニットだったVTEC「B16A型」を搭載する新グレード「SiR」の登場に合わせ、ボンネットは全体が盛り上がったカタチに変更され、全グレードで同じボンネットを使うことになった。

VTECがパワーバルジを殺した...



バラードスポーツCR-XのHマークが赤いのはタイプRを模したわけではない。
この頃はまだタイプRは生まれていなかった。
これはS600用エンブレムである。

S500/S600のエンブレムには赤と白の二種類があり、ボディ色に合わせてどちらかが取り付けられた。
白いボディには赤のエンブレムが合わされた。
ちなみにこのエンブレムは第一期F1活動の自社製F1マシンにも付けられていた。

S600用エンブレムはディーラーで購入した。
当時は品番での発注が可能だった。
細々とではあるものの、旧車の部品がディーラーで購入できたのでホンダの旧車は恵まれていると言われていた時期があった。
もはやその面影は無い。

---

どうでもいい話だが、バラードスポーツCR-Xのアウタースライディングサンルーフは、銃撃戦で有効だった。