いま頃　スイフトスポーツ

昨日書いたコルトのエボ版がらみでスイフトスポーツの事調べていたら結構凝った作りがしてあるので気になったポイントを書いておきます

＊エンジン
・温間鍛造製ピストン／二硫化モリブデン入り樹脂コーティング
・ピストンクーリングジェット
（ピストン裏側にオイルを吹き付けることでピストンの表面温度を下げる）
・銅鉛合金製ベアリングメタル
・ガス軟窒化処理クランクシャフト
・ショットピーニングによる内面平滑化処理インテークマニホールド
・吸気ポート研磨
・ＶＶＴ機構
＊足回り
・逆ベンチレーテッドディスク
・モンロー　ツインチューブショック
＊インテリア
・専用レカロシート

って感じで専用チューニングされている訳ですがここまでやっているのにヘッドやバルブチューニングがおざなりになっているのは敢えて高回転ユニットにしない思惑があるのでしょうか？

腰下部分がコレほど手が入っているのでこれ以上のパワーを求める人はヘッドチューンして下さいって感じですね
でも標準で圧縮比がが１１．１だから圧縮比アップには限界があるので燃焼室形状加工、バルブ軽量化、強化バルブスプリング、カム等で高回転までぶん回す様に加工したコンプリートヘッドが有れば面白そうです
１８０ＰＳは出て欲しいなぁ～

モンスターかヨシムラ辺りが作れば売れそうですね