やすべえ。のブログ一覧

現在、北海道の日本海沿岸を航行中の揺れるフェリーから投稿しています(^^)



土曜日は、深夜2:00頃出発しました。

関越道を一路新潟へ♪

途中、激しい豪雨と強風にあおられながら300kmほど移動しました。

ただ、100km/hを越えてからの車の挙動がイマイチでした。

道路のギャップと強風の影響だと思われますが・・・

車をレーンに留めるのが大変でしたし、珍しく眠気との戦いでした(笑)

無事、8:00に新潟港フェリーターミナルに到着し、乗船を待ちます。

乗船したフェリーは「ゆうかり」という大型フェリー。

普通の乗用車は２階の車両甲板へ、ロードスターのような車高の低い車は、最後の方でトラックと一緒の１階車両甲板へ誘導されます(^^;

入ると、広い大浴場も完備されいて、快適な船旅を送れます。

今回は、ベッドと小上がり付きの４人用の個室を２人で利用してるので、大混雑のフェリーでも、長時間の船旅は快適です(^^)


10:30の出港後は睡眠と入浴や食事をし、のんびりしてます。

が・・・

時化と強風で激しく揺れてます(TT)

もう少しの辛抱です。


朝は、4:30に小樽港フェリーターミナルに到着します。

しっかり寝て(アルコール抜いて)、体力を回復し、北海道TRGを楽しんできます(^^)

今日から、一足お先にゴールデンウィークでした(^^)

今回は、12連休となりました(^^;;;)

なので、まずは北海道行きの準備として、ミッションオイルとデフオイルを交換してきました。

シフトの入りが良くなりました！！



今日の夜中、北海道へ向けて出発します。

まずは、フェリーの出発地　新潟へ向かいます。

28日は、北の大地のお友達とTRG予定です♪

その後は、ブラブラと北海道観光をしま～す。

5/2朝のフェリーで大間へ渡り、5/5まで岩手に滞在予定です。



安全運転でお休みを楽しみましょう(^^)/

リアだけですが・・・

タイヤ交換してきました。

初DUNLOPです！



リアタイヤをDUNLOP　DIREZZA ZⅡへ変更。

パターンはいかにもって感じのデザインで好みではないかな(^^;

タイヤの残り溝は場所により3mm以下くらいでした(爆)

サイドウォールがエコタイヤ並み？の丸さと柔らかさ←大げさ？

乗り心地は、他の方の評判通り良さげ(^^)




フロントはヨコハマ　ADVAN NEOVA AD07のまま。

まだまだ溝があります♪

サイドウォールは四角くてこちらの方がかっこいいかな・・・




洗車もしました(^^)

マフラー溶接したあともいい感じに焼けてきました。




本領を発揮する走りをする事は無いと思われますが・・・

値段もリーズナブルで乗り心地も良くて、しかもハイグリップ♪

フロントタイヤもボーナスで変更しようかな♪

乗り心地がとてもいいタイヤなので(笑)

フロントも交換したくなりました(^^)

今日は、郊外のショッピングセンターで、久々に新しいメガネ作ったり、大活躍のZESTを洗車機にぶちこんだり、３割うまい餃子(埼玉ローカルネタ)を食べたりして過ごしました。

目がかなり悪いので致し方ないのですが、すぐ作成出来ますと謳ってるのに、レンズが在庫ありませんってどーいうこと？と思いますが(笑)

まー、楽しかったのでいいです(*^^*)



さて、北海道行きの前に、

溝が無くなりかけている、リアタイヤのNEOVA AD07の代わりに、 DIREZZA ZⅡを入手！

なんで、このタイヤを選択したかというと・・・

値段も安くて、グリップ力も高そうだからというシンプルな理由です(^^;

フロントは溝が残っててもったいないので、夏になったら交換します。

理想は、4本同時交換んでしょうけど。

私は、エコに重きを置く人間ですから＼(^^)／

２本交換だと、インプレ出来ないのが残念ですが。


日曜日は、近所のタイヤ屋さんへ交換しに行ってきます♪

先日装着したAUTOEXE ステンレスマフラー！

φ80のテールがどうも好みに合いません。

なので、川越市にあるマフラー製作専門会社のセキハラさんに加工をお願いしました。

取引企業に有名メーカーの数々・・・

マフラーの治具も一時は300種類以上あったそうです(^^)

デモカーの８６も凄くかっこいいです。

社長はじめ、スタッフの方もとてもいい方々で、とても素敵な会社でした(^^)




写真撮影の許可を頂いて、作業風景を撮ってきましたので紹介します。

リフトで持ち上げてリアピースを取り外し、テールをカットします。




テールをカット後、トリミング中です。




φ80のテールはカットされました。

でも、ちょっと切ないですね・・・。




リアピースを戻します。

φ60のテールパイプは、メインパイプ溶接部をφ50mm程度に絞ってもらいます。

長さはだいぶ短く感じていたので、後方へ20mm延長しました。

絞ってもらったテールパイプを、位置決めのため点付け溶接をします。




再びリアピースを外し、本溶接をします。

マフラー専門会社です。

当然ですが溶接も美しいです(^^)




位置もど真ん中です！

バンパーのクリアランスもいい感じに仕上がりました。

社長にも、やっぱりロードスターはφ60が似合うと絶賛して頂きました！！




今まで、テールパイプが短かったのも気になってました。

なので、長さを後方に20mm延長しました。

テールの見え方が改善しました(^^)




バンパーとのクリアランスは純正同等で指2本に設定しました。




このビューの見え方もいい感じ(^^)

研磨して頂いたので、ピカピカです♪

新品のような気分ですね！






AUTOEXE　ステンレスマフラーはアイドリングは静かで、3000rpmを越えると軽やかな快音を奏でるマフラーです。

純正プラスαで楽しめる、適度ないい音量です！

こもり音は全く無く、長距離ツーリングを快適に走れそうです♪

世間ではあまり評価されてないようですが、中古マフラーながらイイ感じです(^^)

今年は、このマフラーで各地を走りますっ！


加工も大歓迎とおっしゃってましたので、マフラーで悩みがあったらぜひセキハラさんでの加工をオススメします(^^)