CX-60に乗ったぞー。　300km出先の松江で(笑)。 - CX-60

試乗

CX-60に乗ったぞー。　300km出先の松江で(笑)。

XG
マツダ / CX-60
XDハイブリッドプレミアムモダン_4WD(AT_3.3) (2022年)
- レビュー日：2022年9月12日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：無
燃費：無
価格：3

満足している点: マツダ６、CX-5,8に試乗して、車の完成度の高さを感じる一方、L4横置きのマナーの悪さがクローズアップされる。
そこは、L6縦置きで完璧に対応というか、エンジンの存在を消すと揶揄してる、トヨタ越え(笑)。
3.3TDの力強さを前面に出す手もあったと思うんだが、ＢＥＶの世界。
個人的にはエンジンの存在感が欲しいんだけど、モーターに比類するスムーズさ。

内装は高級感ある。高い車なので当たり前ではある。

B7/RS4より35cm高い全高＝目線が35cm高い。
見晴らしは良いが、正直怖かった。
不満な点: 折角の3.3LのICE。
エンジンの存在無いのはもったいない。

乗り心地は、SUVの世界。
インプレッサG4や、レヴォーグSTIの乗り心地とは別物。
3.3TD＋湿式ロックアップクラッチの８ATは、これまでの2.0NA＋トルコン６ATよりすごいと思わなかった。
ぬるぬる滑ってるとは感じなかったが、ダイレクトとも思わなかった。
相手が6MTでは、そう感じるわな。

ディーら曰く、離陸するような加速と言ってたけど、クラウンの3.5HEVの感動は無し。
SUVはセダンより重くて、加速も燃費も悪いのであった。
総評: 松江のみん友に会いに行く。
根城はマツダのディーラー(笑)。
挨拶してたら、CX-60が!!
金曜日に来たばっかりらしい。
試乗ひっきりなしの中、乗せていただいた。
ありがとうございますなんだが、容赦なし(笑)。

デザイン: 4; 短く感じて印象よし。
思ったより塊感あるぞ。
安定のマツダ鼓動デザイン。

全長4740の全高1685。
B7/RS4の全高が1415なので、27cmも背が高い。
セダン乗りには、27cm縦に長い扉は不当に大きいけどな。
走行性能: 4; パワーは必要充分。
ジャーナリストやセールスの「凄い加速」は、話1/3で。
ハンドリングは良く分からななかった。
けど、不満は無いと言うことで、良いんじゃないかな。
乗り心地: 4; 乗り心地は、SUVの範疇。
悪くはないが、良くできたセダンには敵わない。
マツダのセダンも、ビシバシの足回りは見直せないのかなぁ？
フツーの足回りで、充分スポーツ走行に堪えると思うがな。
価格: 3; 欧州御三家のような骨太さは無い。
良く言えば洗練、悪く言えば華奢。
マツダなりの高級感の考え方なんでしょうが、あれだけの動力性能があれば、がしっとした方が合うのではないかなぁ？
思い出したけど、マカンがRS4と同じくらいがっしりしてます。
がっしり感は、違和感にもつながるので、あれば良いと言うもんではないんですけど、慣れます。