メーカー/モデル名 | マツダ / CX-60 XDハイブリッド プレミアムモダン_4WD(AT_3.3) (2022年) |
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乗車人数 | 4人 |
使用目的 | その他 |
乗車形式 | 試乗 |
おすすめ度 |
4
|
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満足している点 |
マツダ6、CX-5,8に試乗して、車の完成度の高さを感じる一方、L4横置きのマナーの悪さがクローズアップされる。 そこは、L6縦置きで完璧に対応というか、エンジンの存在を消すと揶揄してる、トヨタ越え(笑)。 3.3TDの力強さを前面に出す手もあったと思うんだが、BEVの世界。 個人的にはエンジンの存在感が欲しいんだけど、モーターに比類するスムーズさ。 内装は高級感ある。高い車なので当たり前ではある。 B7/RS4より35cm高い全高=目線が35cm高い。 見晴らしは良いが、正直怖かった。 |
不満な点 |
折角の3.3LのICE。 エンジンの存在無いのはもったいない。 乗り心地は、SUVの世界。 インプレッサG4や、レヴォーグSTIの乗り心地とは別物。 3.3TD+湿式ロックアップクラッチの8ATは、これまでの2.0NA+トルコン6ATよりすごいと思わなかった。 ぬるぬる滑ってるとは感じなかったが、ダイレクトとも思わなかった。 相手が6MTでは、そう感じるわな。 ディーら曰く、離陸するような加速と言ってたけど、クラウンの3.5HEVの感動は無し。 SUVはセダンより重くて、加速も燃費も悪いのであった。 |
総評 |
松江のみん友に会いに行く。 根城はマツダのディーラー(笑)。 挨拶してたら、CX-60が!! 金曜日に来たばっかりらしい。 試乗ひっきりなしの中、乗せていただいた。 ありがとうございますなんだが、容赦なし(笑)。 |
デザイン |
4
短く感じて印象よし。
思ったより塊感あるぞ。 安定のマツダ鼓動デザイン。 全長4740の全高1685。 B7/RS4の全高が1415なので、27cmも背が高い。 セダン乗りには、27cm縦に長い扉は不当に大きいけどな。 |
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走行性能 |
4
パワーは必要充分。
ジャーナリストやセールスの「凄い加速」は、話1/3で。 ハンドリングは良く分からななかった。 けど、不満は無いと言うことで、良いんじゃないかな。 |
乗り心地 |
4
乗り心地は、SUVの範疇。
悪くはないが、良くできたセダンには敵わない。 マツダのセダンも、ビシバシの足回りは見直せないのかなぁ? フツーの足回りで、充分スポーツ走行に堪えると思うがな。 |
価格 |
3
欧州御三家のような骨太さは無い。
良く言えば洗練、悪く言えば華奢。 マツダなりの高級感の考え方なんでしょうが、あれだけの動力性能があれば、がしっとした方が合うのではないかなぁ? 思い出したけど、マカンがRS4と同じくらいがっしりしてます。 がっしり感は、違和感にもつながるので、あれば良いと言うもんではないんですけど、慣れます。 |
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