XGのブログ一覧

味にも品質にも寄与しません。
心理に働きかけますな(笑)。

そうは思えんがな。


若者すべてって言ってしもたら、そもそも車に興味はないやんという話。


今時、日本の道ならミニバンだって走れるんだから、連中の真似できないすっきりした乗り心地に、胸のすく走りのセダンは作れないかな。

とMTのセダンに乗った昭和の親父は思うわけで。

まぁ、記事は結論も、問題提起も無いので、大学入試の小論文なら落第です(笑)。

頼むぞカービュー。

こんなん素人見たらほんまや思うやん。










AT車の方が燃費が良い例があるが、その理由は、下記ではない。
巡航時やギヤをホールドしたときなどはロックアップクラッチを働かせ、MT車と同じ動力伝達が行える方式となっている。このため、入力側と出力側で回転差が生じることもなくなり、エンジン出力はロスなく100%トランスミッション側に伝達することが可能となった。もちろん燃費性能は改善され、MT車と遜色ない数値をマークできるようになったというわけである。

MTでも、伝達効率97%程度なので、ロックアップクラッチを使っても100％にはならない。
ギアだって、たくさんあって、こんなのが油に浸かっていて、効率がMTより高くなるわけがない。　　100km/h-1250rpmみたいなギアだと、アクセルを1mmでも動かしたら、
　　直ぐシフトダウンしてくれる。
　　MT車が、高速道路をTOPギアで走っていて、少しでも加速する際にシフトダウンを強いられるのは、さすがに辛い。

そんな恐れ多いと言う勿れ。


ベース車＋600万円もかけた小型車って、なかなかないぞ。
ライバルって、ライトチューンがアバルト595とか、Audi S1とか。
結構やってしまってるのが、AMG A45とか、シビックタイプRとか、ルノーメガーヌRSとか。
ヤリス含めたこの６台から選べたら、私ならA45かシビックで迷いそう。

で、ランチャデルタって、ゴルフみたいなもの。
これに、2.0L4ターボ積んでフルタイム4WDなので、インプレッサWRXみたいな車。
これが、往年のラリーで勝ちまくって伝説になった。

けど、1.3Lエンジン積んでるクルマで、最初から2.0Tを考えてなかったので、エンジンルームの中の冷却系が増築に増築を重ね、買うと大変なようです。

と言うことで、GRMNヤリスを買うのもありかなぁと。

WRXの方が安いけど、全部に手を入れたGRMNヤリスも凄いと思うんですよね。

私は、GRMNヤリスの半額で手に入れたB7/RS4セダンで満足なんですけど。

往年のライバルを貼り付けときます。
今、ピカピカで乗ってたら、注目間違いなしの車たちです。

コロナ第６波で出社率が下がり、なかなか(僕の)麗人と会えない。

が、出社していれば、数学的にいつかは会えるわけで

X：「寒いけど風邪ひかないようにな」
麗:「はい」
X：「痩せっぽちだから、寒いの弱そうよなぁ？」
麗:「凄く寒がりです」
X：「夏は意外と強いのか？」
麗:「暑いのもダメです」
X：「春は花粉症だったよなぁ？」
麗:「はい、もうむずむずしてます。」
X：「そうか、いよいよ秋も短くなってきたし、大変やな」
麗:「ほんとですね」

ほんと生活力ないなぁ。