レクサスＩＳ－Ｆはヴィッツを越えたか？

先日、レクサスの１ヶ月検診の時の待ち時間に良くあるパターンのＩＳ－Ｆを試乗させて貰いました。そこで私は世界のレーシングドライバーとしてヴィッツとの比較試乗を敢行致しました。

IＳ－Ｆのその性格からして、本来はＢＭＷＭ３との比較をすべきなのでしょうが、生憎我が家の家訓、そう、国産第一主義があるために今回は敢えて我が家のファーストカーであるヴィツ子との比較をしてみました。

・エンジン始動
これは意外や意外、全く同じプッシュボタン式でどうもそのボタンそのものも共通品の様でした。従って甲乙つけ難し。

・エンジン音
う～ん、ヴィッツの勝ちです。とにかくＩＳ－Ｆの排気音は図太くてうるさくてまるで我がアルテッツァに搭載したＴＲＤマフラーの様な音でした。やっぱりママは排気音の殆ど聞こえないヴィツ子の方が上だと判断しました。

・加速感
街中での試乗ですので、精一杯出しても６０キロまでの加速しかテスト出来なかったので、ヴィッツとＩＳ－Ｆ接戦となりましたが、僅差でＩＳ－Ｆの勝ちでした。但し、ＩＳ－Ｆは４０００rpmを越えてからの加速感とその吸気音にはシビレました。

・シフトショック
これはCVTのヴィッツの完勝でした。IS-Fは２速からはロックアップされてその脅威のシフトスピードには目を見張りますが、さすがにその分ショックは大きめでした。それに引き換えヴィッツは無段変速～！

・定員人数
ヴィッツ５人、IS-Fは４人。残念ながらIS-Fの負けを認めざるを得ませんでした。

・操縦性
我が家のヴィッツも１５インチ化で結構キビキビ曲がる様になったのですが、さすがにこれはIS-Fの勝ちでした。確かに気持ち良く曲がります。

・乗り心地
IS-Fも結構品のあるしっとりした雰囲気ですが、さすがに不整路に行くと化けの皮が剥がれてしまいました。それに引き換えヴィツ子は１５インチ化で益々乗り心地は最高です。ので、ヴィッツの勝ち～！

と言う事で総合得点ではヴィッツ４ポイント、IS-F ２ポイントとなり意外にもヴィッツの勝ちとなりました。なので、このブログをご覧のIS-Fのオーナーの方、是非我が家のヴィッツと交換したい！とお思いでしたらご一報下さい。今なら追い金なしでヴィッツと交換させて頂きます。

でも、自動車税が高い～！