マフサキのブログ一覧

今日は幸田の順走コースを１周半するコースでした。

で、ウォームアップLAPも忠実に１周半あったので、半周部分は何と４回も同じ所を走ると言う老人泣かせなコースです。

当然走る前、ちゃんと何周目か覚えているかと言う不安が私を襲いましたが、前走でデモランをされたアジュールのAKT４７選手が間違えなかったので、その不安もすぐ消えました。ヨカッタ。え？

予選はトップから２．７秒落ちの６位で、Bクラスになりました。今日のコースはパワー勝負の様で、上位5車は軒並みハイパワー車でしたが、何とか８６勢のトップは守る事が出来ました。


続く決勝１本目は予選タイムを０．１秒だけアップしましたが、ゴール後にパイロンが私にぶつかって来たので、残念ながらノータイムになってしまいました（編集部注：ぶつかって行ったのはマフサキ選手の方です）。


決勝２本目は気温が上昇し、皆さんタイムダウンされていました。でも私はノータイムなので、何とかまともなタイムを出さないといけません。確実、且つ大胆なアタックで予選の０．０１秒落ちのタイムが出たので、Bクラス２位と、約５年振りの表彰台をゲットとなりました。

＜リザルト＞
A１位　　　インプレッサ　　　　　Ｋ村選手　　　　　　　１．１８．３９７
A２位　　　インプレッサ　　　　べらみ８選手　　　　　１．２０．５５９
A３位　　　ランエボ　　　　　　　O脇選手　　　　　　　１．２０．６８７
A４位　　　ランエボ　　　　　moomin-papa選手　　　　１．２０．７１９
A５位　　　シビックタイプR　　　Ｋ藤選手　　　　　　　１．２０．９９４
B1位　　　ランエボ　　　　　　　Ｍ野選手　　　　　　　１．２２．１４５
B２位　　　８６　　　　　　　　　　　マフサキ　　　　　　　１．２２．３４３
Ｂ３位　　　ランエボ　　　　　　　Ｙ内選手　　　　　　　　１．２３．１５６
Ｂ４位　　　８６　　　　　　　　　　５号艇選手　　　　　　　１．２３．８３９

タイヤは縦に使え！と良く言われますが、私の見る限りタイヤを車に横に装着された方をまだ見た事がありません。やっぱり皆さん良くタイヤの使い方をご存知なんですね。

でも実は私、写真の幸田サーキット第3コーナーでのタイヤの使い方をこっそり変えていました。今まで誰にも言えず、ずっと一人で悶々としていましたが、今日は勇気を出してカミングアウトします。


今までは2コーナーから脱出したら、3コーナーの手前ギリギリまでアクセルオンで頑張って、ガツンとブレーキングしていました。当然縦方向にタイヤを100％使っているので、その間ハンドルが切れません。なのでガツン！と踏んだブレーキの踏力を少しずつ戻し始めつつ、ステアを開始していました。

そのガツン！のブレーキングを5月25日より、なが～く、ゆる～くのブレーキングに変えたんです。「長く」を具体的に表現すれば、30分ぐらいでしょうか（編集部注：30分は無理です）。その為にブレ－キング前のアクセルオフのタイミングも少し早くなりました。

その結果バックストレートエンドのスピードも若干上がりました。


でもこの行為、明らかにタイヤを縦と横を同時に使う行為で、モータースポーツ憲章に反する事になると思います（編集部注：問題ありません）。しかし私が小さい頃通ってた小学校の校則には反していません。なので、皆さん許して下さいね。

5月10日の幸田サーキットアタック第4戦で、上々のタイムが出ていましたので、今日はそのセッティングのまま幸田サーキットの通常コースを走って来ました。

2時過ぎにサーキットに着くと、U_taqさんや、miniＧＴ-Ｒさんが走行準備中で、はたまた、ととまる選手、Ｍ浦選手まで既に走行中でした。気になる気温は意外に高くて２７℃と、先回48.9秒で走った時の２２℃より相当高い状態です。

なのでこの気温で先回並のタイム（48.96）が出るだけでも、相当タイムが上がった事になると思い、３時からの走行に臨みました。で、３時になると更に気温が上がって、何と２８℃となる中、アタックをしてみました。

・３時枠　ベスト　　48.587秒　エア圧　温間２．４

いや～、こんな高い気温の中、あっさり私の86のベストタイムを更新してしまいました。やっぱり先回の幸田サーキットアタックの前後－40ミリの車高は正解だった様です。

このベストタイムを出した直後、エア圧確認の為ピットインして、温間２．２に再セットして走り出しましたが、ドライビングポジションがどうも1ノッチ後ろに感じたので、走りながら直そうとすると、どーしてもシートが前に出ません。仕方無いので1ヘア直後のランオフエリアに車を出して、シートをチェックしてみると既にシートは一番前でした。。。。私が急激に痩せたのでしょうか？幸田サーキット様、走行中の皆さま、ご迷惑をお掛けしました。

その後気温が２６℃まで下がって来たので、先ほどのエア圧のまま４時枠で再アタックしました。

・４時枠　ベスト　　　48.860秒　エア圧　温間２．２

う～ん、エア圧を落としたらタイムも落ちてしまいました。しかし、エア圧のベストもこれで分かって来たので良し！としましょう。でもタイムが48.86と車名と同じだったので、嬉しかったです。

これで真冬のベストシーズンでの47秒中盤は、見えて来た様な気がします。
86、中々速いです。




　

パパが老体に鞭打って早速、昨日の幸田サーキットアタックの車載映像をアップしてくれました。パパ、今日も有難う！

でもベストタイムを記録した決勝１本目では無くて、スピンしかけたり、ブレーキを踏み外してクリップを大幅に外した２本目をアップしてくれました。パパ、今日も有難う！！

聞けば１本目の時は別の男と話に夢中になって、車載ビデオのスイッチを入れ忘れたとのたまう始末です（編集部注：別の男とは、Ｓ１５で劇速のＭ浦選手です）。

しかしこの車載は、とても貴重な映像が多々含まれていました。


先ずは１本目とのタイム差がリアルタイムで分かる「Ｔime Ｓlip」と言う表示があるので、0.01秒までしっかり優劣が分かってとても参考になります。さすがパパ、歳の功ですね。


コース上での貴重な点その１は、スタート直後のＳ字のアクセルオンの速さです。1個目と2個目のパイロン中間地点からアクセルオン出来ていて、我ながら惚れ惚れです。

その２は奥の第１ヘアピンの車の姿勢です。ここではほんの少しアクセルオンが遅れたので、その分頑張ってアクセル開度を早めて行ったのですが、ファジークラフト＆ネッツトヨタ愛知のＨ川課長さんのコラボによるＬＳＤの絶妙なセッティングのお蔭で、私のわがままなアクセルオンにも舵角ゼロで答えてくれました。

またこれはアジュールさんのスーパーオーリンズも、ー４０ミリと言う低い車高にも関わらず破綻させない絶妙なセッティングも大いに助けられていると思います。

その３は、バックストレートに出る際の破綻です。この破綻はその１つ前の左コーナーをインベタのまま強くアクセルオンした時に始まっています。インベタのままで強くアクセルオンしたので、リヤが滑り出して軽くカウンターを当てたのですが、そのタイミングと次の右コーナーへのステアのタイミングが同期してしまいました。

私的には単純な右コーナーへのステアと主張したかったのですが、ダンロップＺⅡ☆スペック氏は、これをカウンターステアと判定し、揺りかえしを私に与えた様です。なので、ダンロップさんには異議申請をしようと思います（編集部注：しません）。

でもタイヤさんは正直ですね。

いや～、想像以上に８６のポテンシャルは高いかも知れません。

今日のコースは変形８の字コースでしたが、私が昔日本に居た頃の８の字と字の書き方が逆でした。ま、それよりも８の字と言う事は直線が長く取れないので、ターボ勢や、シビックタイプRの激速車とのパワー差が減る事が期待されます。さてさて。


本日のセッティングは、先日書いたブログからちょっと代えて、前後とも純正－４０ミリの車高で、空気圧は冷間２．０で臨みました。

その状態で、慣熟、予選を行った処、なんと総合４位、念願のAクラス入りが早くも達成出来ました。
タイムは47.32で、トップのインプレッサからはちょっと離されましたが、べらみ８選手のインプレッサ（JAF規定車両の為、エンジンはECUも含めフルノーマル）からは、0.8秒落ちの好タイムで本人もびっくり。

その後パパより更なるタイムアップの命令が出たので、フロントのキャンバー角を0.8度から2.7度た増やしました。でもどうして今日の朝、フロントの車高を下げたのに、キャンバーがたった0.8度しか無かったんでしょね？不思議です。日にちが経つとキャンバーは立つのでしょうか（編集部注：立ちません）


そして本番1本目、気持ち良く走れたと思ったら、何と46.57秒の激速タイム。べらみ８選手からは0.6秒落ちまで差が詰まりました。

２本目はまたまたパパの命令でエア圧を冷間２．２に上げてアタックしましたが、リズムが取れず途中でハーフスピン、そして逆走3コーナーの侵入でブレーキを一瞬踏み外すと言う、とても怖い大失態をやってしまいました。　　　　　

なのに、タイムは47.18と1本目のたった0.6秒落ち。レースにタラレバはありませんが、ミスが無かったら46秒フラット近くまで行ってたかも。これは今後に期待が膨らみました。


＜決勝結果＞
1位　　　べらみ８選手　　　　　　インプレッサ　　　　　 45.647
2位　　　Ｋ村選手　　　　　　　　インプレッサ　　　　　　46.010
3位　　　Ｋ藤選手　　　　　　　　シビックタイプR 46.346
4位　　　O脇選手　　　　　　　　ランサーエボ　　　　　 46.346
5位　　　マフサキ　　　　　　　　トヨタ86　　　　　　　　　46.571
6位　　　moomin-papa選手　　ランサーエボ　　　　　 46.617
7位　　　M野選手　　　　　　　　RX－7　　　　　　　　　 46.678
8I位　　 MI野選手　　　　　　　　ランサーエボ　　　　　46.951
9位　　　５号艇選手　　　　　　 トヨタ86　　　　　　　　　47.091