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BMW最後の普通のMT車 - 3シリーズ セダン
過去所有
BMW最後の普通のMT車
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スナフキン66
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BMW / 3シリーズ セダン
320i Mスポーツ_RHD(MT_2.0) (2017年) -
- レビュー日：2025年4月3日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
・前車の６気筒アルテッツァの代替を検討して購入（比較対象とした車は以前のブログに）
・全体としておおむね満足
・自動ブレーキなど（当時の）最新の安全性能
・高性能と燃費の両立
ボディサイズは５ナンバー＋α程度で、小回り性能とセンサーのおかげで狭い道でも取り回しは良好だった。
高回転まで回すと、NAのような澄んだ回り方ではないが、力強い排気音と確実な加速。 - 不満な点
-
燃費や環境性能のためか、回転落ちが悪いためシフトダウンしても思ったほどエンジンブレーキが効かない。
ギアチェンジの感触はそれほどでもない。 - 総評
-
BMWは、先代3シリーズではノーマルエンジン＋MTが選べたが、現在はMモデルにしかMT 車がない状態。私のように、ちょっとだけ速く走れるMT車を求める向きには、選ぶモデルがない。今後も復活は困難な様子。
すでに手放して、セカンドオーナーの手に渡ったようだが、自信を持ってお勧めできる車。
- デザイン
- 5
- 個人的には現行G20よりもスタイリッシュだと思う
- 走行性能
- 4
- コーナーでステアを切った分だけ素直に曲がる
- 乗り心地
- 4
- 程々な硬さとシートの出来がよく、長距離でも疲れない。歴代のタイヤではミシュランとの相性がよかったと思う。
- 積載性
- 5
- トランクスルーを使えば、車中泊も可能（一度もその機会はなかったが）
- 燃費
- 5
- 購入してからのすべての給油dataを入力した。平均13.09km/L、最高17.94km/L ・・これだけ走れば十分でしょう。
- 価格
- 5
- コミコミ500万程度で購入（超絶値引き）、７年弱・8万キロ乗って約150万で手放しました。
- 故障経験
- 冷却水漏れ
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