Udaのブログ一覧

日曜日に法事がありました。

遠くからくる親戚もいるんですけど、ウチはお墓が近いので毎回近所で済んでしまいます。

先週フル充電したバッテリーは駐車場で１週間待機してましたが、キーONにした時に電圧計を見たところ１３．２V。
この季節に１週間でこれは下がり過ぎだな～、と思いつつも普通にエンジン始動して出掛けました。

でも走行中に電圧計を気にして見てると、どんどん下がってきます。
クルマで４０分のお墓に着く頃には１２．４Vを表示してました。

走行中でも、信号待ちのアイドリング中でも表示が変わることなくだんだん下がってくる…
普通は１５００ｒ．ｐ．ｍくらい回っていればオルタが発電して１３Ｖは超えるんですけど。

やばい、ついにオルタが逝ったかな？
と法事の最中も気が気じゃなかったんですが、帰りにバッテリーを確認したところ、バッテリーに装備されてるインジケータはフル充電を示すグリーンでした。
ためしにエンジン掛けたら電圧計は１４．４Ｖを表示。
アイドリングでも１３．６Ｖでした。

なんでだろう～？

帰りはアクセル踏めばちゃんと電圧が上がってました。

なんでだろう～？

不安です。
月末の合同オフ、会場にたどり着けないかも？


ウチの子、壊れてるんでしょうか？

壊れてるのはオルタネータ？バッテリー？電圧計？？

大変ご無沙汰してます。

平日および休日の忙しさで、クルマに全然関わってませんでした。
この１ヶ月の走行距離、５．２㌔（笑）

はい、またバッテリー上がってました…

今日は充電し直したバッテリーを積んで、以前から気になってたタイヤのエア補充をして洗車もしました。

タイヤのエアチェックって、もともと２ヶ月に一度くらいしかしてないんですけど、以前やってからもっと空いてる気がして気になってたんです。
でも以前から持ってたエアコンプレッサーが故障してしまいまして…
自転車用の空気入れも壊れてまして…（汗

でもガソリンスタンドで入れてもらうのは嫌で…

仕方がないから買いました。
アストロプロダクツ製のミニエアコンプレッサー。

実を言うとクルマよりも原チャリのタイヤが明らかにエア圧が落ちてまして、危険な程だったんです。

これで整備バッチリになりました。
明日からは安心して駅まで全開で走れます！

頂きものなんですが、ガソリン添加剤を入れてみました。

過去に別のものを水抜きを兼ねて入れてみた事もあるんですが、いろいろ謳ってあった効能は全く感じられなかったという、僕的にはあまり信用していないのがガソリン添加剤なんです。

もっとも信用してないのはオイル添加剤ですが。

でも頂いたコレは日産純正ブランドのPITWORKの物だし、もとはWAKO'SのF1を缶デザインだけ変えて販売しているOEM商品。
自動車メーカーが自社ブランドにして販売しているんだし、ケミカル品の製造会社としては、個人的にWAKO'Sは最も信頼している会社なので、実は効果に期待してます。


<特徴>
●燃焼室・吸気バルブ・噴射ノズルなどに堆積したカーボン・ワニス・ガム質を除去し、黒煙・一酸化炭素・炭化水素等有害排気ガスを低減します。
●燃料の酸化劣化や燃料タンクの腐食を抑制します。
●燃料の潤滑性能を向上させるので、燃料で潤滑しているディーゼルエンジンの噴射ポンプ・噴射ノズルの摩耗を予防します。
●燃料経路内の水分を除去します。


ウチのクルマで期待したいのは１番目のインジェクターの清掃と、２番目の「燃料の酸化劣化抑制」ですかね！

ガソリン５０㍑に対して１本入れるんですが、ウチのはほぼ満タンだったので８０㍑ですから２本入れました。
この８０㍑を使い切る頃に効果が現れるんでしょうね？


年内に使い切るよう頑張りますっ！（笑）

一昨日の日曜日、彩の国からシマケンさんが新しい愛車のK12マーチでやってきました。
事情により手放す事になってしまった元愛車のJY33レパード関連の部品を譲ってくれるためにわざわざ。

以前MomoさんのK12を見せてもらってその室内の広さに見直したK12なんですが、シマケンさんのK12は驚くべきキレイさでした。
ボディに傷らしい傷も無くピカピカ！
先日から手間ヒマ掛けてるウチの子のみすぼらしい事…！

もっと気合入れて磨かないといけないんですね～…

僕は予備部品を頂くのがメインだったんですが、シマケンさんのK12のガラスのウロコが酷いので電動ポリッシャーで磨くのも今回の目的の一つでした。

で、問題のウロコを見てみましたが…
ウチのよりキレイです（笑）

Fガラスは若干ウロコ状のイオンデポジットが目立ちますが、それ以外はウチより軽傷。
これならチョイチョイで終わる…
と思いきや、コンパウンドでは全然落ちなくて、結局サンドペーパーの出番となりました。

#2000番くらいで磨くと、さすがに簡単にイオンデポジットは落ちるんですがガラス表面にも傷がついてしまうので、#4000番で磨きました。
ガラスの傷を避けるためにはもっと細かい#6000番とか#8000番の方が良さそうです。
その分、苦労はしそうですが…


今日はいただいた整備要項書とパーツリスト眺めてました。

今週末はクルマ磨こっと！

日曜日、ホントは出勤の予定だったんですが急遽お休みとなりまして…

天気もいいし以前から気になってたガラスを磨きました。

ただ、急に思い立っての行動だったので、専用の研磨剤などは用意してなかったので普通にコンパウンドで磨きました。
前回と違うのは、機械（ポリッシャー）に頼れること。

前の時は手磨きでしたから…！

前回はイヤになって諦めたイオンデポジットも、ポリッシャーでコノヤロッ！ってくらいに撫でまわしてやれば落ちるでしょう！

使ったコンパウンドは住友３Ｍのスパコン３－Ｌです。
これで落ちなければソフト９９の３０００番を使う予定でしたが、３－Ｌで十分なようです。
ガラスは固いので傷を付けてしまうと補正が大変すぎるので、あんまり粗いのは使いたくありませんでした。

Ｆガラスにうっすらと付いていたワイパーの跡も、リヤガラスのウロコ状のイオンデポジットも比較的簡単に落とせました。


で、調子に乗ってボンネットも！

１１月の終わりにクルマ全体を磨き倒しましたが、年末にお友達のよっし～君と交換したボンネットはまだ磨いてなかったんです。
前回の反省点、ウォッシャーノズルもちゃんと取り外しました。









で、スパコン３－Ｌ→４－Ｌ→５－Ｌと磨いて、最後はダブルアクションポリッシャーで５－Ｌをもう一回。

完璧だ…！

とビールを飲みつつ眺めてたらコーティングする気が失せてしまい、そのまま駐車場にしまってしまいました。

コーティング無しで１週間…
今週末はボディコーティングとガラスコーティングします。

ビール飲む前に…。