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「楽しさ」と「速さ」はイコールではない事... - インプレッサWRX
その他
「楽しさ」と「速さ」はイコールではない事...
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YOKO@E型白
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スバル / インプレッサWRX
ＳpecC WR-Limited2004(6MT) 4ドア 4WD(4ドア_6MT) (2004年) -
- レビュー日：2005年9月19日
おすすめ度： 2
- 満足している点
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エンジンは6000回転付近までは力強い。
２～３速のワインディングと100km/hまでの加速は、緊張感を覚える。 - 不満な点
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４速以上の高回転（概ね7000以上）は、回してもパワー感がない。下が良いからそう感じるだけだろうか？
GC8に比べると、フロントの重量感は大きい。と言うより、やはりボディが重過ぎか？
130㎞/h以上の加速は鈍い。GC8の方が伸びる。
内装のデザイン・質感は、350万円の車にしては低レベル（個人的には、E型から少し改善されたとは思うが）。走り重視の車と言う事で、ワタシとしては及第点だが。。。 - 総評
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「楽しさ」と「速さ」はイコールではない事がわかる車である。
GC8との比較になってしまうが、チューン状況が同レベル（あるいはノーマル同士）でタイムを比べれば、GDBの方が速いし長時間（周回数）持つと思う。
エンジンは力強く、丈夫なボディに太いタイヤ、ブレーキの容量も大きい。
オマケに装備するタイヤは反則ラジアル（RE070)である。サーキットにおける速さは、このタイヤに因る部分が大きいのではないだろうか。
このようにGDBは走りの装備を充実し、実際に速さを得ているが、所有・運転して楽しかったのは、軽量で高回転までブン回り、身軽に動いたGC8である。
GDBがデビューした時の印象「得たものは大きいが、失ったものも小さくない」という思いは、ＭＣしても変わらない。
まあサーキットの使用をメインに購入しているので文句は言えないし、人の感性に関わる部分なので難しいとは思うが、メーカーには「楽しさ」の探求も忘れないで欲しい。
なお、ＳpecＣは異音や騒音が大きく、特に高速走行は不快で疲れるので、サーキットに行かない人は標準型のＳＴiが良いと思う。
さらに言うと、ＷＲＸでも速さは十分普通じゃないので、憧れや見栄、アブナイ物を持ちたいと言う欲望を考慮しないなら、ソチラがベストグレードだと考える。
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