ブレーキローター１６インチ化

以前からやりたかったフロントブレーキの１６インチ化。
ヤフオクで部品を手に入れたので、交換することにしました。
なお、ブレーキは重要保安部品ですので、交換は自己責任でお願いします。

交換前の１５インチローターです。
今回はローターとキャリパーサポートを
交換して、キャリパーは流用します。

緩めるボルトには「５５６」を吹いておいた方がいいです。

サポートからキャリパーを外します。
１４mmのボルトを外すとキャリパーが外れます。
外したキャリパーは針金でバネに吊しておきます。

次にサポートを外します。
１７㎜のボルト２本で固定してあります。

左が１５インチ用、右が１６インチ用です。
キャリパーサポートは
レガシィのＢＨの物を使用しました。

ローターがでかくなる分、キャリパーを外に逃がす形状になってます。
今回は前もって赤く塗っておきました。

ローターを外します。
ローターは固着していて外れないので、「５５６」を吹いたあと
ローターにある２つのネジ穴に、８mmのボルトをねじ込んで外します。

８㎜のボルトは交互に締め込みましょう。
ボルトが曲がるか、最悪ねじ切れますのでご注意を。

せっかくここまでばらしたので
クリーナーで綺麗に掃除をします。
今回は写真のサイズのクリーナーを２本使いました。

いよいよ１６インチローターを組み込みます。
ここからは逆手順です。

ローターをセットして、ホイールナットを締め込みます。
これはローターを奥まで入れるのと、動かないように固定するためです。

バックプレートのすき間です。
バックプレートも１６インチ用があるのですが
問題ないようなので、今回はそのままです。

ローターの方がプレートより大きいですが
気にしないことにします（笑）

サポートとキャリパーを組み立てます。
締め付けトルクは
サポートが８㎏、キャリパーが４㎏です。
トルクレンチで確実に締め込んでください。

最後に組立てに間違いがないか確認後、タイヤを組み
微低速でブレーキチェックをしたあと
問題が無ければ、急制動（私は８０㎞/ｈで５回）をして確認をしましょう。

インプレですが、パッドがノーマルなので
劇的な変化はありませんが、制動力の向上は感じられました。

それより、やっとブレーキが
現代のスタンダードに追いついたのが一番ですかね(笑)