エンジントルクダンパー改造

そのまま付けると、ＣＥＯから鉄拳食らいそう（泣）だったんで、色々と加工してみることに。
まずは、物理的に逃しかたが変？な、取付け部分に、厚み４ｍｍ？、耐熱１５０度の振動用ゴムを敷くことに。
当然、そのまま付きます。

取付けのピロ部、仕組みは良いんですが、カチャカチャ五月蠅いので、同じゴムをピロ両側に取付けです。
勿論、エンジン側も取付けで、ダンパー（と言えるのか？コレ）を動かしても音がしない様にしました。

内部も変えようと素材を用意しましたが・・・
現状、たったのコレだけ＋手で力入れても動かない程度にプリロードをかけて、ボツになった程の振動は出ません。
と言うか、３Ｓエンジンを考えれば、妥当（汗）な振動です。
勿論、Ｄレンジ停止でも、３０分程実走行テストしましたが、純正並程度にしか感じてません。

・・・素材がぁ・・・( ｉдｉ )
後は、試験ケースを増やして大丈夫かどうかですね・・・

どうも、ダンパー効きすぎ？なのか、エンジンが重く感じてしまう、いわゆるフィーリングに不満なので、自力無理矢理改造・・・後ヾ(´▽｀;)ゝ

当然、普通に組めます。
一応。
手でかなり力を入れれば、端から端まで動きますが・・・この程度では、逆に無い方が良いのかなぁ・・・？
とりあえず、付けてみないと分かりません。

ヒロ専用後。
その効果は絶大で、純正並（効果アルけど分からない）からちょっと効く程度まで調整出来ます。
いやぁ・・・振動は純正と全く変わらないし、でも効果は感じるし。
さすがはヒロ純正仕様？

ただ。
何が原因か分かりませんが、リアが滑りやすく（ドリフトしやすく？）なったので、怖い・・・

ＣＥＯを搭載しても、お咎め有りませんでした。
そりゃあ、体感的に振動の増加は無し（か、逆に多少減った？）ですから。

そのかわり、エンジンが余り動いていない？って言うのも体感出来ます。
ただ。
本来の効果には遠い（遠いけど、十分動かしてない）のと、元々の本来の効用が役に立つものなのかは・・・