ヒロの新車時から発生するエンスト症状の原因判明

エンスト症状が発生する状態で、ディーラに預けて６日目。
プロ中のプロ（？）の診断を受け、ようやく判明しました。

ＥＣＵが入っている部分のメインハーネスの部分です。
この部分が青テーピングされてたんですが、この部分が接触不良（断）になると、エンストします。
ちなみに、この青（や黒）テーピングは沢山あり、このケーブル全てを巻くように、黒テーピングされていたらしいです。
見た目は大丈夫そうなのですが、この電圧が落ちるらしいので、断線状態になるんでしょうね。

ヒロの電気図面によると、このＶＣ部分です。
スロットルポジションセンサー（×２）のＶＣ（何ていったか忘れた）の部分で、図面見てのとおり接続部分があります。
ヒロ的にはこの部分だと思うのですが、ディーラが言うには加工した痕との事。
・・・は？
この物理的部分を見ても、どう考えてもメーカ処置としか思えないのですが・・・ヒロが加工に必要とは思えない場所ですし。

ケーブルの行き先としては、画像の真ん中辺りに一本だけ離してアル部分です。
ＥＣＵコネクタ位置だと、上から２つ目ですね。

この信号が断線しても、エラーは何一つ発生しません。
エラー発生しないのに、エンストはします。
なんだよソレ・・・（ＴＴ）

ディーラが言うには、メーカ部分かどうか判断できないらしいので、しょうがなくヒロが半田処置です。
と言うか、ここ、メーカ部分だったとしたら、ずぼらも良いところですね。
重要部分はカシメ＋半田は当たり前のことなんですが・・・これもコストダウン？
切りなおしてないので、電線が酸化して半田が乗りにくい・・・( ｉдｉ )
メーカの部分だったら、後で切って処置してもらう方が良いかも・・・

・・・余りにも酸化しすぎて、半田が乗りません( ｉдｉ )
とりあえずは様子見かな・・・

ついでに闇改修されたらしく、Ｔ字のサイコフレームも埋め込まれました（笑）

と言うのは無いのかも知れませんが、なんか・・・余りにも違いすぎる・・・
低回転のトルクが違いすぎて、スピンしそうになります・・・
なんだろ・・・ハンドルが軽くなった気もするし、妙に旋回しすぎます。
つまり？
今までそれだけ能力落として（？）走行してたって事？
確かに、スロットルが踏んでも開かない仕様だったんで、そりゃそうかも知れませんが・・・

で。
この部分、メーカ側処置部分なのか、誰かが後でした部分なのか、かなり疑問になってます。
どなたか、この配線の部分に、青テープ（ヒロの場合は青）で巻かれているかどうか、確認してください・・・ｍ（＿＿）ｍ