エンジンクランク内圧コントロール

過去、何度もチャレンジしているのですが（笑）
今回はちゃんとチャレンジですｗ

で。
改造する前。

改造後。
よ～く見ると変ですが、ほとんど分からないかもヾ(´▽｀;)ゝ
見た目変わらないのがヒロ純正なので、これで良いのです。

なお。
改造部そのものは、情けない（笑）ので出しません。

効果は感じますねぇ。
まず、なんかエンジンが静かなんだけど・・・
煩いエンジン音に慣れているので、違和感バリバリです（泣）

加速のために回転上げたのに、アイドリングで走っているのか？と思う様な音です。
静かにはしたかったけど、これはこれで、なんか情けない（泣）

マフラーの篭りは相変わらずですが・・・

エンジンブレーキ、ほとんどと言うか全く？効きませんね。
ギア比分の減速感しか感じません。
５→４速が、５→４．５速みたいな（笑）

燃費は分かりませんヾ(´▽｀;)ゝ
でも、４年以上の平均が10.4 km/Lなので、平均してこれを上回るんだったら効果アルんでしょうね。

次の日。
何か、いつもの状態に戻ってるなぁ・・・と思って見てみると。
仮設置の配管はつぶれ（熱問題と減圧による潰れ）、純正の配管は縦に裂けてました。
・・・つまり、大気解放状態なので、いつもと変わらなかった訳ですね。

配管は長年の熱で硬化しており、先端だけ切っても、また裂けます( ｉдｉ )
仕方無いですね・・・
一応、ベンチレーションパイプ？とかいうのですが、２本買うことに。
１本は正規の改造で使用です。

なお。
仮に修理して乗ってみたのですが・・・
まず、エンジン音については前回は異音確認のために窓を開けていたため静かだっただけ？っぽいです。
どれだけ篭るのやら（泣）

エンブレも思ったより改善されることもあれば、大差ない？時もあります。
何の条件だろうね・・・

ベンチレーションホースを購入しました。
元にも戻せるよう、２個購入。
・・・こんなモン、そうそう予備品として置いているモンでは無いらしく、在庫品全部購入ですヾ(´▽｀;)ゝ

正規取り付け直ししました。
見ても、改造したとは分かりません。
それが、ヒロの闇改修ですヾ(´▽｀;)ゝ

効果は感じるんですけど、希望に沿わない事もアルんで、発生条件？に悩んでます・・・

効果が強く出ている時の感じとして、昔によくあった、躾けの悪いＣＶＴみたいに、滑走します（笑）