JZA70納車までの流れ1

呼ばれて無いのにジャジャジャァ～ン！
お久しぶりです、プゥーです、何とか生きてます。

　さてJZA70スープラ近況報告っす！
まず、マシンガー乙！改め、今回より、某TV番組の題名をパクリ、
　『廃車再生　クラシックカーオーナっす！』　のプゥーになりました、宜しくお願いいたします。

H4年型スープラ　2.5ツインターボ　サンルーフ付きの納車までの流れを今更ながら報告したいと思います。

　前にも書きましたが、約1年前に、知り合いのお店で廃車予定の
車両価格0円、付属部品付き17インチBBSホイール＆AVIC-ZH9900（08年型？）なら10万円
払って、って事で付属付きの走行距離18万キロオーバーの車検切れ、右リア修理歴有りかも？のスープラを、とりあえず10万円で購入。

トヨタ スープラ２．５ＧＴツインターボ(1991年8月) 新車価格3,163,000円
フェアレディＺ　Ｚ33ベースグレード　(2002年7月) 新車価格3,000,000円

車検整備のついでに劣化、消耗品交換お願いし、タイベル交換、リヤ雨漏り修理、
もしかしたらZ33ホイールが付くか！とチャレンジした結果、


流用不可、ボディー叩いて無理やりって意見も有ったんですが、ろくな事にならない事が予想され元々のＢＢＳ17インチに新品タイヤって事で決着。

（インドネシアの会社Pinso PS-91 225/50R17　1本3.900円×4本）初めてのインドシナタイヤ投入、韓国産は避けたかったもんで
本当ならウォーターポンプの交換もしたかったんですが・・・・・

この部品、アッセンブリーで￥８８，９００（税別）ｗｗｗｗｗｗ。(2013年11月現在の価格)
1JZ-GTE（ツインターボ）のクーリングシステムは油圧駆動ファンなんだとか、
エンジンの回転でハイドロリックベーンポンプを駆動してリザーバータンクからエンジンファンフルードを吸い上げ。そしてその油圧をハイドロリックギアモーターに送り、ここでファンを駆動させ。

　その後、エンジンファンフルードクーラー（ラジエーターのアッパータンク部分に出入りする2つの配管を通り、リザーバータンクに戻るそうで・・・・・・なんて複雑なシステム（涙）バブル期の遺産か？
ハイドロリック・ベーンポンプが付いているからこんなに高いだとか。
全部やると幾らくらいになるの？
…２０万くらい。。。部品代で１０数万円＋工賃だもんねぇ～って事でウォーターポンプの交換は断念ｗｗｗｗｗ
　
　このスープラ　ツインターボはオープンデフだったので、
予算の都合上70スープラ 純正トルセンデフに交換、某オクで1万数千円で購入できまいた。

　最終減速比がＡＴ車3.909⇒ＭＴ車4.100に変更、ＡＴの3.909トルセンデフでも良かったんですが、何せ車両重量1560kgも有るクソ重い車なので、出足が少しでも良くなればと思い、整備士のポッターさんと相談し4.100にしてみました、効果が有れば良いんですが。

------つづく--------