プゥーのブログ一覧

ザウバーは日本で、空力学的パーツ
すべてを含む大幅アップデートをした。
アップデートには、新しいリア・ウィング（ウィングの中央部にまで先端がカーブしている）、後部が異なるサイドポッド（以前よりも地面より高い位置でサイドポッドから高温の空気が排出される）が含まれている。

また新しいフロント・ウィングも導入された。幅が広く、中央で支えられた重層パネルは、以前のように内側ではなく、エンドプレートの外側の部品と連結されている。エンドプレートの再設計を見れば、エンドプレートへのウィング連結の変化の詳細がわかる。

義務づけられている中央部への連結点において、ウィングは全面的に改良され、下部フラップがメインプレートに固定されている。

もちろんこのような変更は、スプリッタやマシンのフロアに向かう気流に大きく影響を及ぼす。そのため、ノーズコーンの下に新しいターニング・ベーンが追加された。

ザウバーは、ウィレム・トートがチームの空力学部門の責任者として復帰することを発表した。

トートは2006年から2009年まで、チームオーナーがBMWだった期間に同ポストに就いていたが、BMWが撤退した後退職した。

彼は、11月14日に異動を申し出ていたシェイマス・マラーキーと交代する。

ザウバーの声明は「マラーキーは、より技術的であまり運営面には関わらない仕事を好んでおり、空力学的研究の責任者になる予定である」としている

トートは、2006年にBMWザウバーに加わる前、トールマン/ベネトン、フェラーリ、BARに在籍していた。

　日本グランプリで大幅な空力アップデートをしたんですが、思うように早くならないですね。
セットアップが上手くいけば早くなるって言ってますが、トロロッソ、ホースインディアに比べ
遅いですもんね。
　韓国グランプリ決勝ではロータスに負けてしまう始末で。
コンストラクターズポイント　ランキング6位奪還は厳しい状況ですよね9ポイント差
頑張って欲しい所です、来年の車にまたお金が無いなんて事になったら・・・・・・・・
今週末から始まるインドＧＰ

ｻﾞｳﾊﾞｰもしかしたら早いかも？ってカワイちゃんも言ってたし、
頑張って欲しいもんです。
　

正式名？ヨーロッパのマウンテン選手権

ナショナルチャンピオンシップマウンテン

なんて名称みたいなんですが、ヒルクライムレース

日本じゃほとんど情報が入らないレースで情報不足で・・・・

D1とは違いFIA公認のクラス分はされているみたいですが、

見た感じ、レギュレーションはｴﾝｼﾞﾝとタイヤ4本付いている事って感じで。

プゥー的が命名するとしたら

　「オラの山道、誰が一番早く登れるか世界選手権」　
って感じでしょうか？↓

まぁ～観客がドリフトとクラシュでは盛り上がる盛り上がる、どこの国の人も同じですねwwwww

フォーミラーカーが箱根の峠道を走ってるみたいな（汗）ヨーロッパらしいレースですよね。
年代も色々だしカテゴリーも色々な車がし面白いですね、
オラの車が一番だべ！（ﾐﾀﾅ


世界には、本当に色んなレースが有りますね、日本じゃ真似できないですよね。

MotoGPの第17戦マレーシアGPでマルコ・シモンチェリ（サンカルロ・ホンダ・グレッシーニ）が事故死したことを受け、同シリーズへタイヤを供給するブリヂストンがリリースを発表。以下、ブリヂストンのプレスリリース。

MotoGP第17戦マレーシアGPで、10月23日現地時間午後4時に始まった全20周で争われる決勝レースの2周目に、マルコ・シモンチェリ選手（チーム・サン・カルロ・ホンダ・グレッシーニ）が11コーナーでフロントから転倒し、他車に接触してメディカルセンターへ運ばれるアクシデントが発生しました。頭部、頸部（けいぶ）、胸部を強く打撲したシモンチェリ選手は、即座に心肺蘇生（そせい）措置を受けましたが、16時56分に残念ながら死亡が確認されました。

堀尾直孝－株式会社ブリヂストン　モータースポーツ推進部長
「マレーシアGPの決勝レース中に発生したアクシデントによるマルコ・シモンチェリ選手の突然の訃報（ふほう）は、誠に痛恨哀惜に堪えません。ご家族、ご友人、チーム、御関係者の皆さまに対し、心より哀悼の意を申し上げます」

「今日の不幸な出来事により、われわれMotoGPファミリーは、このうえなく明るい人柄を備え、傑出した素晴らしい才能を今まさに花開かせつつあった若者と、永遠の別れを告げることになってしまいました。あまりにも突然の出来事で、たぐいまれな資質と華やかなキャラクターのマルコを失ったことが今はまだ信じられない思いです」

「そこにいるだけで周囲を明るくする彼の笑顔、屈託のない話し声、そして何より、二輪ロードレースの最高峰MotoGPで着実にトップライダーへの道を歩み続けた彼と過ごしたこの2年間の素晴らしい日々を、われわれは決して忘れることがないでしょう。今はただ、悔しい、残念、という言葉しか思い浮かびません。マルコ選手、安らかにお眠りください。衷心より御冥福をお祈り申し上げます」　

　えっ？あのボンバーヘッッドのシモンチェリ事故死・・・・・・・って。
青山とチームメイトだった、あのシモンチェリが、豪快なライディングで転倒は確かに多かったけど・・・
最新ワークス仕様のRC212Vが唯一与えられたライダーの・・・信じられない。

悪夢の1週間。ダン・ウェルドンが亡くなった1週間後に、MotoGPでマルコ・シモンチェリが亡くなるなんて！　
加藤大治郎・阿部典史・富沢祥也・・・・・次々と才能有るライダー今度はシモンチェリ、2輪は安全性に限界が有るとは思うんですが、毎年の様に死亡事故ってのも。

ご遺族や彼の友人のことを想って、ご冥福をお祈りします。

第2回日本グランプリ自動車レース
スバル360 T-1クラスワンツーフィニッシュ

鈴鹿サーキットで出した「スバル360」優勝車の平均時速
104.27km/h昭和35～38年の話ですがねぇ～。

　リヤタイヤのキャンバー角が何とも良い感じですよね。
リアウインドウのアクリル樹脂板など使った、
超軽量ボディの385kgＲＲ駆動16PS！

最強モデルがヤングSSって奴だそうです、
所ジョージのコ・ポルシェ

なんてのも有りましたよね。


これもわすれては駄目なスバル360が活躍した番組でしたね。

愛されている車ですよねスバル360。

　
　

この着物、自分が着て長男が着て、今回は次男で再度活躍
母の実家の蚕（かいこ）から糸を作り、反物にして、京都に送って染め上げ作った物って事で
5年前にもブログで書いたんですよね、凄い手間と時間が掛けられた着物。

デザインも家紋が入るだけのシンプルなんですが、
竜馬ブームでシンプルデザインの着物のレンタル
も5年前と違い有るんですね。

自分が５歳の時に着た物で、長男に次男が着るとは。
母の実家の爺ちゃん・婆ちゃん、が送って来てきてくれた、紋付羽織袴。

35年の時を経て、曾孫がまた一人着ているって凄いですよね～元が
取れたかも（ﾅﾝﾃ

着付け係りの人達が集まり
『今時、こんな良い着物は見ないよ、大事にしないとねぇ～』と

↑長男の時に言われたのを覚えているんですが。

物の価値なんて、素人の自分には中々解らないので、リップサービスかな？とも
思っていたんですが、今回の次男の撮影でも、着付けの人達が集まり、

『シルクの着物なんて今見ないからねぇ～、凄い着物ねぇ～』と

　本当に良い物なんだって、でも物が高くても何代も使い回せば
安いのかも？ナンテて思ったりして。

　5年前の長男の753撮影の時より家紋の白い所が茶けて来たんじゃ？
と思い母に聞いてみたら、蚕の糸は年月が経つと段々と元色に戻っていくとか、
（肌色ぽっい色らしい）呉服屋だんでクリーニングすると綺麗になるとか。
　母の実家の、爺・婆ちゃんが、嫁に出した娘の孫の為に、一生懸命作ってくれた着物、
子供を思う気持ちって、昔も今も変わらないんだなって改めて再確認しました。
　
　今度この着物が活躍できるのは、早くて20年後かな？
クリーニングを着物専門の呉服屋さんに頼んで保管しなくちゃです。

　『二十歳の時の着物も有るからねっ』て母の一言、『有るんだ二十歳の着物も・・・』
長男十数年後の話ですが、母が元気に孫に着物の着付けができれば良いな、と思ったりして、
まだ親孝行なんてしてないですからね、心配させてばかりで・・・・・（遠い目）