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ザウバー、2013年のドライバーで確定で小林可夢偉はシート喪失？

ザウバーは、2013年のドライバーを確定させたようだ。
現状では小林可夢偉はシート喪失との見方が強い。

スポンサーであるテルメックスが2013年もチームに留まることで、ザウバーはマクラーレンへ移籍するセルジオ・ペレスの後任として、同じくメキシコ人のルーキー、エステバン・グティエレスを起用すると予想されている。

小林可夢偉は、2013年もザウバーに残留したいのであれば、スポンサーを探さなければならないことを明らかにしている。

だが、もうひとつのシートに関して、ザウバーはすでにニコ・ヒュルケンベルグと契約したと広く思われている。

O Estado de S.Paulo は、ルイス・ラジアが来年のF1デビューについてフォース・インディアとマルシャと交渉していたと報道。

「僕たちはザウバーとも話をしていた」とルイス・ラジアはコメント。

「でも、ここ数日で彼らはスタンスを変え、もう可能性はないと述べた」

「彼らは2名のドライバーを確定させたということだ」とルイス・ラジアは付け加えた。

ザウバーのチーム代表モニーシャ・カルテンボーンは、噂について沈黙を貫いている。

「我々が進む方向性についてアップデートを伝えるつもりはありません」とモニーシャ・カルテンボーンは Schweizer Fernsehen に述べた。

だが、元トロ・ロッソのドライバーであるセバスチャン・ブエミは、2013年のザウバーのシートの可能性が閉ざされたことは“残念すぎる”と述べた。

「でも、フォース・インディアのドアは開いているかもしれない」とセバスチャン・ブエミは Blick に述べた。

O Estado de S.Paulo は、2013年のフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグの後任として、ブルーノ・セナ、小林可夢偉、シャルル・ピック、、ジュール・ビアンキ、ギド・ヴァン・デル・ガルデ、さらにはパストール・マルドナドの名前も挙げている。　F1-Gate.com

可夢偉がF1のシートを失うかどうかは不明なままだが、バーニーエクレストンは
「来年も日本人ドライバーが走ることを強く望んでいる」と思われる。

なんて記事が出て希望の光も有るかとも思ったんですがねぇ～可夢偉、まだシートが無くなるって
確定じゃないみたいですからね、何処かスポンサー付かないですかね？

2011年の ザウバースポンサー料（上位3社のみ）
サーチナ　8億円
TELMEX　8億円
Disensa　6.4億円
合計＝36.1億円（前年比＋573.9％）

各チームの2012年度活動予算
レッドブル　189億円
マクラーレン　231億円
フェラーリ　273億円
メルセデス　168億円
ロータス　136億5000万円
フォースインディア　94億5000万円
ザウバー　94億5000万円
トロロッソ　89億2500万円
ウィリアムズ　137億5500万円
ケータハム　73億5000万円
HRT　63億円
マルシャ　55億6500万円
「F1速報PLUS vol.26より」

マクラーレン、新エンジンパートナー候補にホンダとポルシェ

マクラーレンが、新たなエンジンパートナーを探しており、候補として過去に成功を収めたホンダ、さらにはポルシェの名前が挙げられている。

マクラーレンは1995年からメルセデス・エンジンを搭載しているが、現在メルセデスは、自身のワークスチームでF1に参戦している。

実際、マクラーレンとメルセデスの提携関係はまもなく終了し、マクラーレンはフォース・インディアと同じような通常の“エンジンカスタマー”になる。

2014年からF1には完全に新しいV6ターボエンジンが導入されることになっており、過去にマクラーレンと良好な関係を確立させていたホンダが選択肢として何度も言及されてきた。

だが、ホンダは2008年にF1から撤退している。

本田技術研究所の山本芳春社長は今月ギュレーション変更によって我々にとって魅力的なものになる可能性があります。もちろんレギュレーションについては注目しています。
機会があれば、復帰したいですね」と述べていた。

Sun は、実際にマクラーレンが「メルセデスと離れ、ホンダとの再会を目指しいてる」と報道。

「マクラーレンがカスタマーとしてメルセデス・エンジンを継続することはありえない」と関係者は述べたと同紙は報じた。

また、最近ではTAGのターボエンジン・プロジェクトとして過去にマクラーレンとチャンピオンシップを獲得したポルシェが、F1スタッフを雇用してF1復帰を検討していると報じられている。ソース：F1-Gate.com

2014年からF1エンジンは現在の2.4リッター V8エンジンから1.6リッター V6ターボエンジンに変更になるんですよね、って事は栄光のホンダターボエンジン復活も有るかも！

当時は1.5リッター V6ターボエンジンでしたが・・・・・・

ロボットの名は「クラタス」。二足歩行ではないものの、
人が搭乗して操縦できる正真正銘の巨大ロボットなのだ！

「クラタス」が初公開されたガレージキットの祭典
「ワンダーフェスティバル」に駆けつけ圧倒された。

全高約４ｍ・重量約４ｔの機体は、イデオンのように１００ｍ超ある非現実的な大きさではない分、
眼前にあるとそのミリタリーテイストなロボットとしてのリアリティがハンパなく実感できるのである！

約３０の関節が油圧駆動し、タイヤ付きの４本脚で走行可能。会場では女性パイロットがコックピットに乗り込み、腕を動かすといったデモンストレーションを行ない、集まった数百人の見物客は歓声を上げまくり！　ついに時代がここまできたか！　

「価格は日本円にして約１億円。受注開始から１ヵ月ほどの段階でオーダーは３０００件を超えていて、アメリカ、イギリス、韓国、中国などさまざまな国のメディアから取材依頼が殺到しているそうです。
　兵器としては、背が高くて的に成る予感がしますが、
この機体は暴動鎮圧とかには超が付くほど有効の様なｗｗｗｗ
　大きさ的には、スコープドックに近いのかぁ～

スコープドック全高3804mm
しかし、凄い時代に、一般企業がこんなの作れるなんて。。。。

2012.10.206:0
日産、インフィニティの新型コンパクトハッチの生産を2015年に延期

日産が、インフィニティブランドのエントリーモデルとしてリリースを予定する新型モデルの生産に関する契約を、カナダのMagna International Inc.社と締結したが、その契約が解除されたことが、Magna International Inc.社の欧州部門のトップのGunther Apfalter氏がメディアに向けて発した声明の中で明らかにされた。

生産が予定されていたこのエントリーモデルは、2011年ジュネーブモーターショーでデビューをしたコンセプトカー"Infiniti Etherea concept"（画像：上）をデザインベースに、メルセデス・ベンツから供与された前輪駆動ベースのプラットフォーム"MFA"を基盤として設計されるCセグメントクラスのコンパクトカーで、Magna International Inc.社傘下のオーストリアのパーツサプライヤーMagna Steyr社のグラーツ工場で委託生産されることとなっていたが、どうやら日産の工場での内製に切り替えられることとなったため、契約が解除となったようだ。

この件に関して、Apfalter氏はその背景にまでは言及していないが、想像するに、欧州の経済の収縮に伴う生産能力の余剰に対応するために、新型モデルを日産自らの工場での生産に変更したと考えられる。
　なお、今回の計画の変更に伴い、当初2014年であったリリーススケジュールは遅延され、2015年となるとしている。　　[ソース：Left Lane News]

　これって、メルセデス・ベンツの前輪駆動ベースのプラットフォーム"MFA"を止めて、日産独自で開発を行うって事？メルセデスとはＦＲのプラットホームも供給される予定だった気が？違ったっけ？

2012.10.2018:0
【2012SEMAショー】米メグアイヤーズ、
サイオン FR-S（トヨタ 86）のスーパーチャージャードカスタムを出品

米国のカーケア用品メーカーのMeguiar'sは、
デザイナーのRJ De Vera氏と米国のウェブサイト

Jon Sibalとコラボレートした"Scion FR-S（トヨタ 86）"
のカスタムモデル"NuR Concept FR-S"を、


10月30日からの2012SEMAショーに出品する
ことを明らかにするとともに、そのイメージ画像や製作途上を撮影したスチールなどを公開した。

このFRーSカスタムは、ChargeSpeedとFive Axisが製作したエアロボディキットを纏う他、
Vortech Supercharger製のスーパーチャージャーキット（出力などの数値は未発表）、

Motiv Concepts製の低抵抗キャタライザーを備えたビスポークのエキゾーストシステム、Forgeline Motorsports製 センターロック方式の"GA1R" 19インチ鍛造モノブロックホイール、Brembo製ブレーキセットなどを装着することでレーシーなイメージに仕立てられる。 [ソース：autoevolution]

いいですよねぇ～Ｓ/Ｃキットですか、自分もＺ33に付けたいなぁ～（涙）
水平対向エンジンとＳ/Ｃって相性は良いんでしょうかね？
前に見た記事で（3.0R＝6気筒水平対向）スーパーチャージャーキット

なんてのも有りました、しかし水平対向エンジンは整備が大変そうな・・・・（ﾅﾝﾃ