LSD仕様変更

　ここのところみんカラもご無沙汰だったわけですが、その間LSDの仕様変更をやってました。

　27日に自宅で銀色NSXさんと一緒にデフ降ろし。殆ど銀色NSXさんにやってもらったんですが・・・
　デフ降ろす時は、マフラー、触媒、PPFを降ろして、プロペラシャフトを抜き、リアのハブ周りもバラしてドラシャを抜いて、やっとこさクスコRS1.5WAYを降ろすことができます。
ここまで1.5時間（超早い！）


　そしてこれをガレ－ジ・アージェントへ持っていって仕様変更を頼みました。
　アージェントは今まで永井伸一郎選手、田原憲選手の2名のFD乗りを、全日本ジムカーナチャンプに押し上げたショップです。そのノウハウを注入して頂くことにしました。

　以前のブログのLSDのことでは、クスコRS（コイルスプリング式）をMZ化（コーンスプリング式）について書きましたが、今回アージェントの加藤さんによると、MZ化はOHまでの期間がやはり短くなるので、（予算の限られた）ソフトユーザーなTak_SにはRSでの仕様変更をすることを薦められ、それを依頼しました。
　イニシャルトルクは5kg･mと低下していましたが、プレートを外すと、とても綺麗な状態で褒められました。一番近くの黄色い帽子で安定的に入手できる理由で使っているトータルのオイルが優秀と言えるようです。
　安物の鉱物油って意外に調子が良いようですよ。
　加藤さんはイニシャルトルクを測りながら、数回組みなおして調整して行きます。
想定通りになったところでようやく完成。


　その後お家に持って帰ってから、再び銀色NSXさんとクルマに装着です。
27日18時半にはダイタイ組みあがりましたが、あたりが真っ暗になったので、その日は終了。
　本日28日にデフオイルを注入。ついでにブレーキのエア抜きとか、アライメントチェックを行い、ようやく走らせることができました。
　銀色NSXさん、ありがとね！

　仕様変更したデフの様子は・・・
まるで別物です！

　今まで特に冷えていた時に、蛇を少し切ってから1速で加速するような時、必ずバキッ！って音が出てましたが、それが殆どありません。
回り込むコーナーでアクセルON/OFFしてもみましたが、以前のように軌跡が変化することもなく、安定。純正のトルセンデフをトラクションだけ上げた感じがしました。
　次回のサーキットが楽しみです♪

ということで、詳細は整備手帳LSD仕様変更（byURGENT)を追加しましたので、ご覧下さい。
　やっぱりこういうショップノウハウってのは、スゴイですね。
アージェントの加藤さんは、とても気さくな方で、ジムカーナだけでなく普通のストリートからサーキットユーザーまで面倒見てくれますよ。
　皆さんアージェント、よろしくお願いします！