やっと準備出来ました。（ダイタイですけど・・・）

　今日は台風の影響での雨も、この辺りはタイシタことは無くて良かったのですが、そんな中明日のシェイクダウンに向けて準備してました。
　最近作業の能率がかなり低下しておりまして、まるで牛歩の如きスピードでの作業となりました。
とりあえずの今日の作業は

１）シート交換
　夏用街乗り用のレカロSR3→BRIDE　VIOS３に変更。
やっぱりフルバケはタイトですね。

2）リアピロアッパ組付け直し
　もともと付いていたロッドのストッパ

　こいつが外れることを頭文字T選手から聞きだしたので、それを外してクスコのピロアッパに付いていた薄いストッパと交換。全長を６mm短縮できたので、なんとかヘルパーSPと車高を昨年に近い状態にセットできました。本当は17mm縮めないと元と同じにならないのですが、そこまではロッドを短縮化しないといけません。フロントはヘルパーが入っていないので、もっと車高が上がってしまうので、今期のピロアッパ化は断念。お金も結構かかりそうなので、ショックの仕様変更を兼ねて、ロッド短縮化の加工はアタックシーズンが終わった春頃かな？

3）ブレーキパット交換
　フロントはディクセルの6700円の低価格パットESを装着。リアはMX72＋ウィンマックスCR3の組み合わせで行きます。

　そのあたりを走ってきた感じでは、ピロアッパ化は結構違いが判ります。　ストロークの最初の部分で、今まではボヨヨ～ンと動いていた部分があったのですが、そこがシャキット・・つまり減衰が出るまでのストロークが減って、ショックがしっかり作動している気がします！多分ゴムｱｯﾊﾟｰが動く部分がボヨヨーンと動きが曖昧に感じていたのでしょうね。結果的に乗り心地がある意味マイルドな気がしてきました。サスペンションってちょっとしたことで変化があって、弄ると面白いですね。

　てことで、今年の予定していたメニューは７割くらいが完了したことになりますが、残りの大物はタイヤです。
今年は２年ぶりに新品を投入する年なのですが、タイヤはZ1☆にする予定。結局このタイヤがコストパフォーマンス的に最も優れている気がしてます。１１月中旬頃に投入かな？

　てことで、明日31日の幸田サーキットは、AM9：00～10：30までのが４輪走行枠ですが、なんとかドライになると思うので、今年のシェイクダウンしてきます。
ネジを閉め忘れてなければいいですけど・・・