昔はこんなに長かった・・・

　この暑い最中にクルマを弄るのは、決して楽な作業ではありません。クルマ弄りは結構体力を使うし、暑さで熱中症もあり得ます。
　そんな昨今の暑い中、作業するのに適しているのは、早朝から9時までの早起き作業。
てことで、今日は先日のテストで傾向が判明した　　Ohlins憲スペック を以前使っていたSt. Boesoに変更しました。
　朝はリア側を換えていたのですが、2時間も経つと気温の上昇に人間が耐えられなくなり作業中段。明日の早朝ﾌﾛﾝﾄをやろうと思っていたところ、夕方に丁度大雨が降り出して、気温大幅ダウン！
これはチャンスとばかりに、ﾌﾛﾝﾄの作業も終えたところです。　
　しかしなんやかんやで、車高調交換には相変わらず4時間近く掛かってしまうのは、いけませんなぁ・・
　てことで、久しぶりにつけてみたStBoesoは、ショックの全長が20mmくらい長いのです。そしたら伸び側のストロークも当然伸びるわけで、今までのものより30mm以上長いんです。その様子の写真なわけですが、意味ないですねぇ。。。。
　そのあたりを走って見ると、まぁ昔懐かしの乗り味！オーリンズのリアのバネレートは17Kなんですが、このSt.Boesoは僅か10ｋのレートなのに、減衰を最弱としていても結構突き上げもキツいです。これではどちらのレートが高いかは判らないですね。ショックってホンとに不思議なものです。
　オーリンズを入れた時の『クルマが変わった！』という感動が、逆に蘇って来ました。
　
　てことで、この降ろしたオーリンズは、08年2月から使ってますし、彼是3.5年ので2万kmを使用。その間にサーキットを50回走行しております。しかしオイル洩れやピロのガタも今のところありませんし、まだまだ行けそうですけど、もともとは14Kで組んでもらったものを17Kで使ってたり、純正ゴムアッパーをピロボール化するために、ロッド長を16mm程度短縮する必要があるために、アージェントさん経由で仕様変更に出す予定です。

　次は、ｽﾀﾋﾞﾌﾞﾘｯｼﾞﾊﾞｰの塗装が剥げそうなので、再塗装するのかな？リア周りもいろいろありますし、夏休みは作業でタイヘンです。

　そうそう、パーツレビューにﾘﾝｸ⇒KTS スーパータワーバーを追加しました。