Tak_Sのブログ一覧

　一昨日の'10年1月度幸田クミ、ミーティングでは、世界のレーシングドライバーが中国に行く前のワルアガキ？大挑戦として、3年前のAD07で出した自己のベストタイム、48.8秒を上回るべく、残り僅か一ヶ月の為に卸したAD08ネオバで、幸田を走行しました。

　結局この日のベストタイムは、最初のトライでの49.2秒。その後の2本目では、結局49.6秒に留まり、目標を達成することができませんでした。
　今回の添付の図は、その2本のﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀの代表例を載せております。

　2本目でタイムダウンしたのは、2ヘアの最低速度が極端に落ち込んでいるからで、その区間だけで0.3秒を失っていることがわかります。他にもメインストレートの走り方と２～３コーナーの処理で合計0.2秒を失っていることがわかります。
　あと、RE11の3分山、9月のﾃﾞｰﾀと比較してみますと、摩擦円の大きさはほぼ同じ・・

　つまりグリップの大きさは、RE11（3分山）＝AD08（9分山）

　と、巷に溢れる定説とは異なる結果となりましたが、これも世界のレードラでは今までも良くあったことなので、それ程気にせずに行きましょう！

　さて、今回はAD08でのﾍﾞｽﾄ車載、49.2秒をお送りします。

　コントロールラインを通過した直後、思わず洩れるため息から、思ったよりタイムが出ない焦燥感に哀愁が漂いますが、世界のレードラが、そんなことで挫けてはいけません！

　さて、この車載を見てちょっと思うのは・・・

１）2コーナーのクリップでの姿勢のつくりが、ちょっと遅く思える・・つまり1ｺｰﾅｰで左にターンインがちょっと遅い・・
２）3コーナーでアンダー気味？
３）ブーメランで頑張りすぎた為、１ヘアの進入がワイドになっている。
４）2ヘアの進入がちょっと無理やりっぽく見える・・・・
５）Dipperの進入で、ブレーキの抜きながらのアプローチになっていないので、最低速度が落ちすぎている（ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀ参照）
　てな感じでしょうか？全部クリアできると、48.7秒も夢ではないかも・・・

このあたりのことは、昨年10月のブログ、
ﾘﾝｸ⇒マフママの不調の原因を探る車載 と同じような理由だと思います。
　
　てなことで、世界のレードラが、いつ再チャレンジして、目標を達成できるのか？それとも未達のまま中国へ経つのか・・・注目です！
　
さぁあなたはどっちに賭けますか？

　昨日の1月度幸田クミ・ミーティングでは、とっても久しぶりにS2000：Maro♪選手が走りました。

　このところ幸田サーキット通いから遠のいて、ジムカーナ界で大躍進！という感じでしたが、フロントのサスアームの付け根がヤバカッタらしく、そこを補強するとともにブッシュも総入れ替え。部分的にはピロも使った仕様に大躍進したようです。

　てことで、久々の幸田走行では、同じ枠を2台の占有で走る機会があったものですから、思わず追っかけてみました。
その模様をどうぞ！


　2ヘア過ぎたところで、待ち合わせする等、仲良しコヨシで着いていく様子がわかると思います。

　走り方としては、２コーナーの進入と３コーナー、それから1ヘアとAコーナーに注目。
　舵をあてるのが少し遅いのかな？クルマが向きを変えだすのが、ちょっと遅い感じがしますので、特に3コーナーに対応できれば、そこだけで0.3秒くらい上がる気がします。

　ご本人の車載


　そこでの反省点とかが述べられているのが、ご本人のブログ⇒今日の幸田SP20H に書かれています。

　てことで、Maro♪チャン、ジムカーナばかりじゃなくて、幸田にももっと遊びに来てくださいな。
またよろしく！

先日の幸田アタック第9戦で先回のフリー走行の成果を出すことができなかった、世界のレーシングドライバー、マフサキ選手。
　添付写真には、相変わらず？？？なナンバーが載ってますが、とても似合いますよね。

　ってことで、今日はお約束の通り、絶好調なマフママと、昨日のマフママの車載を比較してみます。
最後に差が大きいセクションをスロー再生させていますので、よーくご覧下さい。


　
　はい、結局このこの２つの車載で、特に遅くなっているのは、１～3コーナーにかけてと、２ヘア。
それぞれ約0.2秒の差があります。

1～3コーナーにかけては、ほんのちょっとした操作で、差が出てるような気がします。

2ヘアでは・・・これはよく原因が判らないのですが、結果として、速度を下げないと曲がれない状態になってしまっています。　うーんと、これもやはり同じような操作が原因かも・・？？？


　とすると、世界のれードラは、エア圧がどうのとか言いながら、それを原因と言っていましたが、実は関係ないのかもしれませんね。

　さて皆さん、この２つの差はどこにあるのか、判りますか？
判っても判らなくても、コメントしてみて下さい！

　今日の鈴鹿F1予選では、クラッシュが相次いで時間が伸び、地上波では最後まで放送されなかったようですね。そんな中、ベッテルのPP獲得は清清しいものでした。

　さて、先週の土曜日の幸田サーキットで、この時期としては脅威的なタイムを刻んだ、世界のレーシングドライバー、マフサキ選手も、清清しさでは負けておりません。　（多分そんなことは無いです・・）
　本日はその時のベストタイムでの車載映像をお送りします。
クルマの仕様は、RE11（４分山）、スーパーオーリンズ　OH後半年くらい？、クスコRSのLSDと、最近搭載された軽量フライホイール。

では、どうぞ。

　イヤー素晴らしいです。この時期４９秒前半に入るのは驚異的！
このブログに乗っけたマフママの車載の中ではベストタイムです。

　この日、同じくBSのRE11を履くﾎﾟﾙｼｪ993：にゃんたろう選手も絶好調！やはりこの時期としては驚異的なタイムを刻んでおりました。

　そして、この２人の共通項は,RE11のタイヤの山が、４部山だってこと。

　どうも、同じ条件でのYHAD07のタイムを超えていると思われますし、マフママに至っては、昨年使ったZ1☆のタイムをも超えている気がするんですよねぇ・・・　
　
　てことで、実はAD08を除けばRE11の４分山が、最強のタイヤって説が浮上して来ているんですけど、皆さんのご意見は如何に？

　次回は検証をかねて、ロガーでの検証ができたらよいと思っております。

　先週の土曜日のこと。

　その前の週末に、メンバーブレースを装着したTak_Sは、期待に旨を膨らませて幸田へ向かいました。

　クルマの状態は、
○リアヘルパー装着（0.5Kg／mm）　○リアジムカーナパット
○フロント　AD07　245（’05年製）　リア　AD07　255（'０４年製）
　８月中旬に、この状態でタイヤの温まりが悪いもののベストの２秒落ちの48.7秒を記録。　
これにメンバーブレースを追加し、気温も多少下がってきたので、ジムカパットでブレーキがリア寄り過ぎる不安もありましたが、0.5秒程度のタイムアップを期待していました。

　だが、しかし・・・・・

　最初の１周目で、以前にも増してグリップ感がありません・・そして１周目に記録したタイムは、５０．３秒！　なんと、世界のレーシングドライバーマフサキ選手のアルテッツアの１周目とほぼ同じタイムでございます。
　　
　てことで、マフママのアルテッツアは、FD並みの速さなことを、１周目同士の動画で比較してみましょう。

　まぁTak_S号とTak_Sが、相当劣化しているってことですけど・・・
　やはりというか、５年落ちのネオバの走り出しのグリップは、相当悪いです。
アクセルをなかなか踏めないので、表のストレートでもママアルに負けてるし、なんとか追いつくのは、裏ストレートの速度が乗る区間だけ。
サスガ、ママのアルテッツアは800PSだぁ！！違う・・・
　リアパットの効きが強いこともあって、進入のブレーキングでもお尻が安定しません。
しかもその時の流れ出しは、以前よりもかなりピーキー。メンバーブレースの影響かと思われます。

　この後、数周走ったところで、リアのグリップが少しだけ回復し、リアパットの効きも弱くなってバランスしたところで、なんとか４８秒台中盤を記録。
　まぁタイム的にはかなり悲惨なんですが、今の凄くピーキーな状態をバランスさせながら走るのは、かなり集中力を必要とし、イメージ通りの走りが出来た時の満足感は、それはそれで気持ち良いものでした。　実は運転手の練習にはなるのかも・・・

　しかし、このままでは、クルマがまともかどうかも解らないので、リアパットを戻して、タイヤもZ1☆を投入して、チェックしてみないといけませんなぁ・・・

　しかし翌日の日曜日、Tak_Sはこのままの状態で、ジムカーナに臨むわけです。
その時の衝撃ｼｰﾝは、近日公開予定！