Tak_Sのブログ一覧

ちょっと前にブレーキの冷却って？？で書いた白エスさんのブレーキ導風板ですが、早速参考に作ってみました。

　FDのブレーキはかなり優秀な方で、ミニサーキットならばあまり問題はないんですが、先回の幸田クミ、鈴鹿へでブレーキの振動が出そうな気配がありましたので、何か対策に迫られまして・・・

　純正でもNSXとかエボには、これに似た導風板がついているようなので、少しは効果が出ると期待しているところです。


　ということで、整備手帳にブレーキ導風板設置を追加しました。

　今日、朝起きたらなんか車が変わってる・・・


あれ？


　皆さん違いが判ります？？

よーく見るとホラ、新しい靴に変わってるでしょ？


　ひょんなことで手に入れたこのホイールなんですが、なんていったっけ？
確かスカクーのマッチーさんと同じ？？


タイヤは今までと同じRE01Rにしました。
通販で買ったのですが、メーカ在庫がなくて、次の出荷がいつになるか判らなかったんで、在庫のあるお店を探してどうにか入手。

　変更点は
Front　235/45/R17（8.5J ET50)⇒　245/40/R17（8.5J　ET44）
Reat 255/40/R17(9J ET42) ⇒　255/40/R17 (9.5J　ET44)

だったような気がします。

どうです？似合うかなぁ？？

　マフサキさんが書かれていた、ＦＤな生活 の続きです。

　昼間の例の瀟洒な新築一戸建てのお宅で家の前に２台のＦＤ

今日偶々とある信号で止まったら、発見してしまいました。
　
昼間も動かしていないとなると、いつ乗っているんでしょうかね？

　ちょっと前にこんなになっちゃってた、ｴｱｲﾝﾃｰｸﾎｰｽですが、ちょっと対策してみました。

　ｵﾙﾀと繋がっているﾍﾞﾙﾄなので、ｵﾙﾀ側を引っ張ってｴｱﾎﾟﾝﾌﾟを右に移動。
ｴｱﾎﾟﾝﾌﾟとホースの隙間は、今までの３倍程開きました。

　先回の幸田ｻｰｷｯﾄで試してみましたが、完全には干渉が収まってはいませんが、随分ましになりました。

　ということで、整備手帳にｴｱｲﾝﾃｰｸﾎｰｽｖｓｴｱﾎﾟﾝﾌﾟ干渉対策を追加しました。

先日の幸田ｻｰｷｯﾄに全日本ジムカ選手が乱入！では、全日本ジムカ選手の取材で、大変忙しかったのですが、一応ボクも走ったんです。　AMの20分だけ・・
　今回は、マフラーをナイトｽﾎﾟｰﾂ FD763Type2 のﾃｽﾄでした。
　そのデータをDL1で、ノーマルまふりゃーと比較したのが、添付図です。
　
　クリックで拡大してみて下さいね。

　幸田ｻｰｷｯﾄ、３ｺｰﾅｰからの立ち上がりからﾌﾞｰﾒﾗﾝにかけての加速Gと、最高速の比較です。

ﾃｽﾄ結果
○ノーマル：最高速141km/h　3ｺｰﾅｰ直後の加速G0.42G
○FD763 　：最高速145km/h　　　　　　加速G0.48G
（両方R-Magicのﾃﾞｰﾀ入りﾊﾟﾜｰFCを使用）

　50秒くらいのﾐﾆｻｰｷｯﾄで、0.4秒くらいﾀｲﾑが上がりそうです。
中古で3.5諭吉だったのですが、それとﾊﾟﾜｰFCのﾃﾞｰﾀ書き換えに1諭吉の計4.5諭吉でしたが、まぁまぁのｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽだと思いました。

参考にして下さい。