Tak_Sのブログ一覧

　今日、ふら～ぁっと幸田ｻｰｷｯﾄに行ったら、山ほどの人だかりがっ・・
本当に、過去のモータースポーツイベントでは、これだけの入場者数を見たことがない・・・駐車場もイッパイだ！！！
何やってんのかと思ったら、チャリ耐だそうです。
チャリ耐・・・ママチャリを使った４時間耐久レースです。

　初めて見ましたが、かなりの大迫力！
スタートは、イワユるルマン式スタート。コース反対側から止めてるママチャリに向かって、全力ダッシュ！そのまま全速力で走っていきます。

　コースは逆走で、登りの裏ストレートを一生懸命登っている様子。

６０台以上走っていると思いますが、これだけの台数が集まると圧巻。

　買い物カゴの装着義務等のレギュレーションもありそうですが、そのカゴを掴んで肘をハンドルにあてて、前傾姿勢を取るなど、走りも本格的です。
　タイム計測はもちろん、あのポンダーを使っていて、トップのファステストラップは１'４０秒台！！　ｸﾙﾏの約2倍のタイムで走りきる！んですから、衝撃的です。
　
　てことで、最近運動不足の自覚がある方は、一度エントリーを検討してみては如何でしょうか？きっと何時もの幸田ｻｰｷｯﾄとはまた違った感動がある・・・はずです。

　らしいのです・・・

　日本で最も権威ある（かもしれない）カーグラフィック誌（CG）。
Tak_Sはジュラ紀の時代からの読者なわけですが、その3月号には、ポルシェ911特集がありました。
新車で買える911、それも普通のカレラからターボ、GT3まで集めて試乗しているんです。

　そして、そのハンドリングを確認するために選ばれたのは・・・

　われ等が幸田サーキット！！！

　ここは2コーナーのアプローチだ！！
　なんでも最新ポルシェのタイトコーナーでの挙動を確認するには、最適な環境なのだとか・・・

　ドライバーとして登場しているのは、塚原編集長です。ポルシェカップにも出場経験がある、レーシングドライバー。
　そのDipperの攻め方！

　ちょいとドリフトの姿勢で遊んでいるようですね。
ヘルメットがTak_Sとデザイン同じで色違いってところも、ポイント高い！！

　幸田クミがDipperを走ると・・・

　30ｃｍ程内側を通っているようです。

　てことで、ポルシェにお乗りの皆さん、是非幸田サーキットを走ってみて下さいね！

　にゃんたろうさんが、今月のCGにも書かれていますので、そちらもよろしく！

　10日の土曜日のことです。

　午前中にアージェント練習会でカメラマンだったTak_Sは、午後には、とあるものを持って、幸田サーキットに出かけたのでした。

　AMには路面に雨も残ってたようですが、PMはすっかりドライ化していたので、思わず走ってしまいました。
　雨上がりはちょっとグリップが低いことが多く、この時は縁石の一部には水が残っていたのですが、そんな中でもウッカリ46秒台入りしてしまい、思わずニンマリ。
　ピロのガタの対策とフロントのバネを交換して、随分まともに動くことになって良かったです♪

　が、今回の幸田訪問の目的はそんなことではありません。

　これです！
　　　　
　幸田サーキットのピットのレベルは、本当に世界に通用するのか？
それを確認する為だったのです。

　　偶々そこに居合わせた「まるわら」さんに無理やり手伝って貰いながら、サーキットのスタッフに土木工事と間違えられながらも、ピットの床面の高さをチェックしてまいりました。

　そして、その結果はこれ！

　

　チェックしたところのレベル（高さ）の差は、ダイタイ3ｍｍ以下！

　相当高いレベルであります。
　こんなところにも、幸田サーキットのＹ本専務のコダワリが見られますね。

　　幸田クミの皆さーん！　これで車高やキャンバーのチェツクも、ここでやれば大丈夫ですよ～♪

ちなみにご自宅のガレージ床面を水平にする方法は、ﾘﾝｸ⇒ここをご覧下さいね！

　てことで御協力頂いたまるわらさん、幸田サーキットのスタッフの皆さん、ありがとうございました。またよろしくお願いします！

　先日の幸田クミの遠足先、FSW。

　そのピットはNETで検索していても出てこなくて、謎に包まれていたのです。

ということで、今回はそのピットの様子をご紹介しまーす。


　お借りしたピットは17番！　
週末に開催される今年のF1では、どのチームが使うのか？、皆さん注目して下さいね。

　ピット前に近づくと、ホラ・・　
　　　
　なんと「幸田クミ」の名札を付けてくれているではありませんか！
主催者の粋な計らいですね。
　
　そして、中はこんな感じ・・・
　　
　普通に入れれば５台入れます。　
　おっと・・ローターのスペアまで持って行ったのが見えますが、2セット歪めるのを怖がって使わなかったTak_Sです・・・

　そして、幸田クミは沢山の人数で参加して、１つのピットしか借りていませんから、こんな感じで・・
　
　なんやかんやで、9台詰め込みました。
エリーゼが2台いたから、ここまで詰め込めたのかもしれません。
　この写真の左後ろの角には、なにやら壁が見えますが・・・・

そこは、
　　
　こんなお部屋になっています。
　８畳くらいのスペースに、コースも見えるモニターが置いてあり、テーブルに椅子が４つ。
しかもエアコン付き！　　このエアコンが、走り終わった後の汗グチョグチョの体に嬉しいわけですよ。
　そのお部屋を横から見ると・・・
　　
　こんな感じです。
　トイレも真横にありますので、初コースの緊張感も、ここに篭れば癒されます。

　ということで、このピットのお値段は、1日2諭吉であります。
大人数で行った時には、憩いの場としてお勧めします。

　今年オープンしたスパ西浦モーターパークは、お手軽に高速域まで楽しめることが受けて、人気は急上昇！　タイムデータもそこそこ増えてきましたよね。
そうなってくると、他のサーキットでどれだけのタイムが出るのか、気になってくるものです。

　そこで、スパ西浦のﾗｯﾌﾟﾀｲﾑから、各サーキットでのタイムを比較して、換算式を作ってみました。

従来から有名コースでの換算は、LAPタイム計算シートVer2.2というサイトが良く知られておりますが、これはレースカーやデモカーのラップタイムの比率を統計的にまとめたものです。
　ということは、重量、出力の影響は含まれておらず、ストレートが速い方が有利な高速コースや、特に重量が影響するミニサーキットでは相関がとりにくいはず・・・

　ということで、今回は、重量・出力を加味できるようにそのファクターも考慮した重回帰分析を行ってみました。

要領
①サーキットとして選んだのは、幸田サーキット、鈴鹿サーキット、筑波サーキット。

②スパ西浦モーターパークと各サーキットでのタイムをまとめます。
　幸田は幸田クミのデータ、鈴鹿は幸田クミで鈴鹿慣れしているメンバーのデータを中心にまとめました。
　筑波はデータが少ないのですが、DLC全国大会決勝とBSのPES決勝で重複していた方がいるので、そのデータを中心としてまとめました。

③タイムデータに加え、サーキットの特性によって、重量と出力（パワー）が与える影響も考慮し、タイム、重量、出力の3パラメータの重回帰分析を行いました。
　重回帰分析にはJavaScript による統計計算 を使用しました。


結果
　
　推定タイム(sec)＝スパ西浦タイム(sec)X偏回帰係数（タイム）＋重量（ｋｇ）X偏回帰係数（重量）
　　　　　 ＋出力(ps)X偏回帰係数（出力）＋定数項
　　で表されます。
　
①幸田サーキット
　偏回帰係数（タイム）：0.37　偏回帰係数（重量）：0.0018　偏回帰係数（出力）：-0.004　定数項：24.772

②鈴鹿サーキット
　偏回帰係数（タイム）：1.04　偏回帰係数（重量）：0.0023　偏回帰係数（出力）：-0.032　定数項：95.98

③筑波サーキット
　偏回帰係数（タイム）：1.19　偏回帰係数（重量）：0.0019　偏回帰係数（出力）：＋0.0032　定数項：-9.167

　以上の式から、スパ西浦のタイムと重量・出力から各コースの推定タイムを計算できます。


考察①サーキット毎の傾向
　推定タイムでは、偏回帰係数が大きい程タイムが遅くなります。　上の4つのパラメータ毎の偏回帰係数を見てみると、

　　　重量の影響：幸田≒筑波＞鈴鹿　　出力の影響：鈴鹿≫幸田＞筑波
　
　となっていることが判ります。
　タイトコーナーが多いコースでは、重量の影響が大きいですし、ストレートや高速コーナーが多くなれば、出力の影響が大きくなりますので、その影響が出ていると言えます。幸田の方が、筑波より出力の影響が少しだけ大きいのは、ちょっと意外です。

考察②各パラメータの影響
　推定タイムで、Tak_SのRX-7を例にして、どのパラメータの寄与率を見てみると、

　①幸田サーキット　　タイム分21.82　重量分：2.28　出力分：-1.20　定数項：　24.8
　②鈴鹿サーキット　　タイム分61.48　重量分：2.93　出力分：-9.20　定数項：　96.0
　③筑波サーキット　　タイム分70.31　重量分：2.46　出力分：　0.93　定数項：　-9.17

　となっております。定数項が小さいというのは、タイム、重量、出力との相関が取りやすいということで、筑波が最も小さい値となります。つまり、スパ西浦と筑波は比較的似た性格のコースだと言えます。
　対して鈴鹿は定数項が大きく、性格がかなり違うと言えそうです。また鈴鹿は出力の影響を最も大きく受けるというのが、この比較からも判ると思います。
　
考察③幸田クミのターゲットタイム
　添付の図に、幸田クミのターゲットタイムをまとめてみます。各コースでのターゲットタイムが判ると思います。
推定タイムより遅ければ、そのコースでは西浦ほど習熟できていないと考えられます。

　幸田に関しては、時期や仕様の違い等の理由がない場合は、ほぼ合っていると思っています。
まだ夏場にしか走っていない方（ﾏﾌﾏﾏ、銀色NSXさん等）は、今後大幅なﾀｲﾑｱｯﾌﾟが見込めますよ！

　鈴鹿に関しては、基準となっているのがアマチュアのデータですから、推定タイムが遅めに出ている可能性はあります。
　が、鈴鹿の走行経験が長いtadashiさんのタイムがかなり近いので、推定タイムと同じならば、tadashiさん並にこなしていると言えるかもしれません。ちなみにボクの推定タイムは、ﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰ上でのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑとほぼ同じです。

　筑波に関しては、幸田クミのどなたも実際に走ったことがないので、よく判りません。しかしこれが本当ならば、車の仕様的に考えると皆さんかなりイケテル気がします。・・・・本当はどうなんだろ？
　
　もっとN数を増やしたいので、筑波を走られた方で、スパ西浦か、鈴鹿か、幸田を走られた方はいませんか？　またFSWでのデータも集めたいと思っています。
それ以外でも、該当コースのうちの２つを走ったことがあれば、情報お願いします！

　ということで、皆さんこの計算をやってみて、各コースの推定タイムを出してみて下さいね。
タイム、重量、出力を教えて下されば、こちらで計算しますので、皆さんご協力お願いします！！！