Tak_Sのブログ一覧

　皆さん、ミッションカートってご存知ですか？
普通のレーシングカートのフレームに、モトクロッサー等のエンジンを搭載。人も合わせて200Kg程度の重量に３十数馬力のエンジンで、６速のミッション付、最高速は200km/h！！　（体感速度ではないですよ）と国際コースも普通に走れるカートなんです。
　
　昔のカート友達のSin.Yさんに２年ほど前に乗せてもらったことがあるのですが、またまたそのチャンスがやってきたので、つい行ってしまいました。

　久しぶりに乗ったミッションカートは、やはり手ごわい存在でした・・
印象をまとめてみると・・
①お尻の下３cmで、地面が200km/hの速度で流れている恐怖感・・・
②150km/h以上では、振動が凄まじく、眼球の手振れ補正機能が追いつかなくなり、看板も見えなくなる・・・　
まるでワープしている感じ・・
③コーナーではハンドルの復元力が強く、しかもシフト操作で片手運転になると、オジちゃんの腕力ではハンドルを支えられなくなり、どこかに飛んで行きそうになる・・・
　
　と・・とてもタイヘンな思いをしましたが、今回も「無事これ名馬作戦」だけを目標に、なんとか完走できました。
　おそらく地上を走る乗り物で、これだけ刺激に溢れた乗り物は、他にないと思います。
が、・・・・オジちゃんから始めるとしたら、ちょっと手強過ぎる気がします。
ボクには無理ッポイです・・・　

　ミッションカートの詳細は、昔書いたブログのﾘﾝｸ⇒鈴鹿へGO！①（ﾐｯｼｮﾝｶｰﾄへの誘い）　　鈴鹿へGO！②（コースイン！！）　　鈴鹿へGO！③（走った・・・）
　をご覧下さい。

　さて、今回はその恐怖のミッションカートに車載カメラを搭載、動画の取得に成功しました！
添付の写真を拡大してもらうと、バンパーの端っこにカメラが確認できると思います。あの振動でカメラが飛ばされることも覚悟の上、撮ってきた貴重な映像です。

ということで、お茶の間に、サーキットの擬似体験を提供する、サーキット・動画コーナー第87弾！

鈴鹿でGO！
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　如何ですか？
　あまりの振動で画像が歪んでしまってますが、ストレートエンドでの風景は、まさにこんな感じなんですヨ。
　ということで、取材協力して頂いたSinYさん、ありがとうございました！
次はスパ西浦くらいの速度にして下さい・・・・

　お茶の間に、サーキットの擬似体験を提供する、サーキット・動画コーナー第75弾！

　ちょっと前のこととなりますが、11月13日REV鈴鹿走行会でのこと。


　前車が居なくなってｱﾀｯｸを掛けたつもりのTak_Sは、逆バンクに差し掛かります。
その時、後にナニヤラトンでもない殺気を感じて・・・
続きをどうぞ！

○YouTube版


○Veoh版
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　この抜かれ際の音の快音なこと！！
　後に付いていけないか、一応頑張ってみようとも思ったのですが、スプーンを立ち上がったところあたりで、殆ど見失ってしまいました。
　
　こないだの鈴鹿では、2分11秒台を出したらしいです。スゴイ速さですよね。
しかし、このASMのS2000ってクルマは、全くS2000に見えないです。
ジャッキアップにしたところを見たのですが、伸び側のｽﾄﾛｰｸは3cmくらいに見えました。また下面は、ほぼ完全なフラットボトムのようで、ディヒューザーもついていて、かなりのダウンフォースが出ているのかも・・・
　S2000にお乗りの皆さま、こんなクルマに改造してみては如何ですか？
こないだ見たチューニングカーの展示場では、確か4500万円くらいだったような・・・素晴らしい価格ですよね。　

お茶の間に、サーキットの擬似体験を提供する、サーキット・動画コーナー第67段！
　しかし、ｲｯぱいｱｯﾌﾟしたなぁ・・・
　
　車載映像コレクターのTaK_Sです。最近の全日本勢の車載映像の後でナンですが、恥ずかしげもなく晒してしまいますね。

　’07/11/12日REV鈴鹿走行会のベストラップ映像です。

○YouTube版


○Veoh版
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　車載を見てもらうと解かると思いますが、ボクの車、よくユサユサ揺れてるんですよ。この揺れが気持ち悪くて、特に高速域の恐怖心を誘ってくれます・・
　でもなんとか今回はそれに耐えて、一生懸命踏んで行ったつもりです。
　あと特に高速コーナーで顕著なんですが、操舵のタイミングが遅めですね。
挙動を乱さないように、慎重になっていて、フロント荷重が高い時にはなかなかﾊﾝﾄﾞﾙを切れないんですよぉ・・・　まぁこのあたりが課題ですが、他に何かありましたら、ドシドシ突込み入れて下さい！
　ちなみにですが、この車載で前車に詰まった際のロスタイムは0.5秒、シケイン立ち上がりでのシフトミスでのロスが0.2秒程度あります。
　全ラップのﾍﾞｽﾄをつないで見た理想タイムは2分31秒4ですから、１秒くらいミス分があるようです。

　そうそう、添付の写真ですが、tadashiさん撮影です。
　実は昔、カメラマンをやってたようで、こんな綺麗な流し撮りができるんですね。
素晴らしい！！ありがとうございました！！

お茶の間に、サーキットの擬似体験を提供する、サーキット・動画コーナー第50弾！

　今日は、幸田クミ、鈴鹿へ（受難の日？）でのNSX（NA1）:銀色NSXさんの車載映像です。

　例の事件（↑ﾘﾝｸを見て下さい）があった後、エンジンが既に不整脈を出しながらも全開で望む銀色NSXさんが、ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを叩き出します。その映像です。
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　とても、不整脈が出ていたとは思えない程、エンジンは廻っていますよね。
しかし、それを置いてもとても鈴鹿が２回目とは思えない、素晴らしいドライビングだと思います。
デグナー２個目なんて、ちょっとtadashiさんチックだし・・・
　このﾗｯﾌﾟのﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀは、ﾘﾝｸ⇒銀色NSX、鈴鹿ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀ（DL1で分析）をご覧下さい。　比較すると、わかり易いと思います。

最後にエンジンが止まってしまうのが、ﾄﾞｷﾄﾞｷですけど・・・　

もうかなり前のことになりましたが、幸田クミ、鈴鹿へでtadashiさんが最速ｸﾞﾙｰﾌﾟで走る様子です。



　NSX-Rよりもｽﾄﾚｰﾄが速い車がワンサカいます。
いきなり１ｺｰﾅｰで土煙を上げながら、ｺｰｽｱｳﾄして行く車がいたりして・・かなり迫力がありますよね。

　こういう中で、tadashiさんは9番手のタイムを出していたんですから、たいしたものですね。