Tak_Sのブログ一覧

　車載映像で、ちょっとしたハプニングを捉えた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第97弾！

　今日は今は何故かFD2のFF乗りなドリフター、こびぃ選手が、初めての鈴鹿遠征で起こったことをまとめてみました。
　２つのハプニングを収録しましたが、どちらも偶然ヘアピン付近で起こりました。



　１つめは、タイヤが暖まっていない中でのリアがスライド。リアのタイヤがなかなか暖まらないことが良く判ります。ただその修正の仕方は、元ドリフターに相応しい対応！さすがです。
その後に抜いていくスペシャルポルシェ2台のｽﾋﾟｰﾄﾞも唖然とします。
　
　２つめは、そのヘアピン前の右コーナーで、ロードスターを抜く際、ロードスターが気づいてなくて思い切り寄せてきて、アワや衝突か！というｼｰﾝです。クルマ同士の接触、それもタイヤが当たるととんでもない方向にクルマが向きを変えてしまうので、とても危ないパターン。
　今月号のREVSPEEDでは、オリジナルレーシングのZ33と、藤田エンジニアリングのFD３Sの接触⇒クラッシュ廃車のｼｰﾝが取り上げられていましたが、それだけリスクが高いので、本当に気をつけないといけませんね。当たらなくてホント、良かった・・・

　てことで、明日の朝は凄く冷え込みそうですので、朝から幸田へ出勤の予定です。
ご一緒される方が居ましたら、よろしくお願いしますね！
　

サーキットの動画で、ちょっとしたハプニングを捕らえた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第96弾！

　今回お送りするのは、先日の自己ベストを更新したオートクラフト京都走行会での、初めての鈴鹿でのｽﾋﾟﾝｼｰﾝを、後ろで走られていたキッカーヒロ選手の車載映像と合成した特別版でお送りします。



　いやー・・最初にFDが4台連なってスプーンを立ち上がっているｼｰﾝが写りますが、なんかいいですよね。そして130R、シケインを抜け１LAP目に入っていったところで、例のｽﾋﾟﾝｼｰﾝです。
この時、白いFDが右を伺っていたので、そのプレッシャーから1コーナーをｵｰﾊﾞｰｽﾋﾟｰﾄﾞで進入し、2コーナーのブレーキングに入りたかったのですが、いつまでも横Gが収まらないので、ブレーキングに入れませんでした。そのうちにアウト側の縁石に達して、その時はブレーキングしていますが、リアが流れてｽﾋﾟﾝ・・・リカバリもハンドルを適当に回しっているだけで、まともに操作できておりません。
　そしてその後にﾘﾝｸ⇒自己ベストの車載に続いていくのですが、この時に気合が入ったので、その後いい走りができたのかもしれませんね。
　そういう意味で、あの白いFDには感謝したいと思います。

あ、この時は無事でしたけど、高速コースでのｽﾋﾟﾝ・コースアウトはリスクが高いので、皆さんできるだけ安全運転で避けるように頑張りましょうね。

　車載映像を提供して頂いたキッカーヒロ選手、ありがとうございました。

サーキットの動画で、ちょっとしたハプニングを捕らえた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第95弾！

　昨年末の２５日、幸田ｻｰｷｯﾄで自己ベストを更新した日のこと。走り始めてﾀｲﾔを暖めようと走っていた2周目、最終ｺｰﾅｰ（写真の位置、撮影まるわら選手）でこんなことが起こっておりました。


いやー・・この時は、なんの気なしに走っていたので、まさか滑るなんてことは考えておりませんでした。またタイヤは暖めたいけど、エンジンには熱を入れたくないので、普段は２速で走るポイントを３速で走っていることもあって、スピン開始のタイミングでは思いのほか勢いよく滑っていました。正直に白状しますと、右内側のスポンジバリヤに当たるんじゃないかと、かなり焦っていたのです。
　なので、最初はスピンさせるためにﾌﾞﾚｰｷをフルロックさせていますが、後ろ向きに１８０度向きが変わったところで、ハンドルを戻しながらﾌﾞﾚｰｷを緩めて、バックさせています。これでスポンジへの衝突を避けることができて、ホットしています。
　そこで丁度撮影中のまるわら選手と目が合って、照れ笑いしています・・・・

てことで、教訓。
　ﾀｲﾔを暖める時も気を抜かず。スピンしても最後まで回避行動を諦めずに居れば、助かることもある・・

　てことで、明日は朝9：00頃から幸田に行ってます。今度は安全にタイヤ暖めよっと・・・

　サーキットの動画で、ちょっとしたハプニングを捕らえた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第94弾！

　昨年の11月、2年ぶりにZ1☆を新調したTak_Sは、テストの為にスパ西浦に向かいました。
その時はサスペンションのアッパーマウントをピロボールに変更してみたのですが、ショックのロッド長が合わずに、全長調整の調整しろを使い切っても車高を合わせることができず、しょうがないので、ヘルパースプリング（写真の黒い薄っぺらなバネ）のストロークを6mm程取って辻褄を合わせようとしておりました。
　そして、その状態で走り始めたところで、こんなことが起こっておりました。

　いや、まぁ単にちょっと滑ってるだけで、タイシタことではありませんね・・・・

　確かこの時のベストタイムは、59.98SECで自己ベストの1.2秒落ちでした。
が、この後リアのヘルパースプリングを完全に潰してストロークを0mmとし、トータルトーを1mmアップ。しかもリアホイールを0.5インチ幅広とした12月28日では、58.54ｓｅｃと自己ベストを更新！その差1.5秒です。この２つの条件では、トップスピードは1ｋｍ/ｈくらいの差しかありませんから、差の殆どが足回りのセットアップに寄るものとなります。　確かにヘルパーを潰すと、乗り心地は劇的に悪化しておりますけど・・・・・

　そういう意味で、クルマの足回りって本当に面白いと思います。

あ、それから足が決まっていないクルマで、頑張りすぎると危ないようですので、気をつけましょうね。
今年も無事これ名馬作戦で行きましょう！
　

　サーキットの動画で、ちょっとしたハプニングを捕らえた、ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第94弾！

　このシリーズも、自分と幸田クミの皆さんが、ベテラン化するにつれ、ネタが随分減ってきております。思えば自分のﾄﾞｷﾄﾞｷｼｰﾝは、ほぼ1年前に遡るわけでして・・・

　てなことで、今日は12月9日の鈴鹿遠足での出来事。1本目の走行でのことでした。

　スプーン進入で前を走るねじりんぼ先生のピンク色の964に続いて追い抜こうとしたところ、意図不明のブロックに会います。その後１３０R手前で右から抜かせてもらえるかなと思ったところで、突然前に出てきて、普通のブレーキングポイントの遥か手前でブレーキング・・・・
　　この後、何か叫んでる気もしましたが、そのあたりは記憶にございません・・

　たぶんドライバーさんは、始めてか何かの鈴鹿で、周りも見えないくらいに舞い上がっていたのでしょう。が、普段の公道を走ってる程度の安全確認は、忘れないようにしたいですね。
　
　ボクも気をつけようと思います。　

写真は、その走行会でのプロ撮影のもの。かっきーさん、ありがとう！