Tak_Sのブログ一覧

　今シーズンの鈴鹿挑戦も今回で終了。あとは幸田とスパ西を少し走るだけのシーズンとなりました。てことで鈴鹿の調子を覚書としてまとめてみます。

○鈴鹿でのFDの調子
　RX-7の仕様
タイヤ ：DL　Z1☆　F255/40/R17+9.5J+40 R265/40/R17+10J+45+5mmｽﾍﾟｰｻ
マフラー：NightSports　FD763Type2　触媒、ECU他ﾉｰﾏﾙ
ＬＳＤ 　:CUSCO RS 1.5way（Urgent Spec)
冷却系　：ﾄﾗｽﾄ2層ﾗｼﾞｴﾀ-+ｽｰﾊﾟｰ冷却銀次郎+ﾌｧﾝｺﾝ
ﾌﾞﾚｰｷ:　ﾊﾟｯﾄ　F:ENDLESS　CCX＋Zelos　CF2 ＋自作導風板 R: MX72+Zelos CR3

　今回の純正タービン交換修理ははうまく行きまして、問題は何も出ませんでした。
　冷却系ですが、ボクのFDは、バンパーから入った風が、しっかりラジエターを通過できるように、ソフトスポンジで隙間を塞いでいるのですが、それのフィッティングが少し悪くて風が洩れる状態の為か、少し水温が高めで、シフトアップを7000RPMでと、普段より400RPM落として使わなければならなかったです。かといって、トップスピードは前回とほぼ同じなので、影響は無かったはずです。
　この状態で電動ファンは常時低速を動かしてまして、85℃で中速、90℃で高速運転としています。車載映像を見ても判りますが、水温は88～92℃。何故かブレーキング開始から数℃上がる傾向にあることが判ります。
　吸気温度は、IC導風板を10mm程に小さくしてみましたが、吸気温度は無い状態よりも4℃程低下し、最高65℃。
　この季節の外気温8℃以下で、7000RPM以下で使えば、Vﾏｳﾝﾄで無くても、ノーマルレイアウトで何周でも走れると思います。但し、タイヤのZ1☆は2LAPを超えると垂れて来ますので、そのあたりが限度だと思います。ブーストアップとか、Sタイヤとか、もう少しタイヤに負担が掛からない走りならば、もっと熱的に余裕が欲しくなるかもしれませんが、ラジアルタイヤのタイムアタックならば、これでバランスが取れているのかもしれません。　

　ということで、昨日は、鈴鹿から帰ってきてから何もしていなかったので、FDの一通りをチェック。
ホイールを洗ったりしながら、ミニサーキットに向けての小変更を行っていました。

　メニューは
○フロント・プリロードアップ
　デグナーでタイヤが当たってたので、車高調ネジで半回転程プリロード上げました。僕は意外とプリロードを掛けて使ってます。特にフロントはある程度上げた方が、レスポンスが上がるので好きです。

○リア・ヘルパーストロークアップ
　高速コースではヘルパーを完全に潰していますが、幸田みたいなタイトｺｰﾅｰがあるところは、少し残した方が曲がってくれるのですね。以前は2mmでリアがナーバスだったので、今回は1mm程つけました。　グリップが落ちすぎなければ良いですけど・・・・

○ﾌﾞﾚｰｷパッド交換
　今のところ、鈴鹿用に最も良い組み合わせは
Front:ENDLESS　CCX＋Zelos　CF2 Rear: MX72+Zelos CR3
という、裏表で違う銘柄を組み合わせたちょっと風変わりなものです。ミニサーキットではリアの効きを少し上げることも多いのですが、このセットは幸田でも西浦でもなかなか良くて、貴重な存在。
　で、来シーズンにも使いたいので、今からもう温存モードに入り、こないだオクで落札したセット（出品はなんとベータβさんだった！）の中古セット、フェロードDS2500、プロミューHC＋の中で、とりあえずフェロードのセットを組み込みました。

　これで本日幸田に行くつもりだったのですが、朝からお腹の調子が悪くなり・・・・
結局幸田行きは断念してしまいました・・・
　来週再チャレンジしますが、来週29日土曜日もSP20なので、会員でなくても走れます。
ということで、どなたかご一緒しませんか？