Tak_Sのブログ一覧

　昨日は2週連続で長野市までの300kmの距離を往復して参りました。理由は写真にあるとおり。
5月18日に開催されたTRDラリーチャレンジ長野ラウンドにて、我がチームはクラッシュリタイヤとなりまして、不動のヴィッツを長野市のディラーにて簡易修理して、引き上げてきたわけです。

　第1戦木曽ラウンドは C2クラスに参戦し、Vitz（2代目、3代目）最速タイムを　マークするも、車両規定違反疑惑の中で、E3クラス（ 排気量制限無し改造可)に編入され、4位となりました。
　　リベンジを目標に、規定違反がないよう、連休中にDACトップチームが改造。問題のスプリングは中古⇒純正新品に、その他の部品も徹底的に見直して準備してきました。
　
　今回の第2戦はグラベルステージがあるということで、GW中には幸田サーキットの協力でのグラベル練習も実施。昨年の情報からSSの情報も入手して、それなりに念入りに準備してきました。

　朝10時にセレモ二アルスタートが切られ、続くSS1は問題のグラベル。そこを無難にこなしてクラス3位のタイムで通過。SS2.は初コースのターマック。そこの最初のフルブレーキングポイントで、アクシデントは起こってしまいました。問題の右コーナーの手前が木立で覆われていたため、コーナーの曲率を完全に見誤り、ブレーキングポイントが遅れてのコースアウト・・・・
　幸い乗員には怪我もなく、クルマのダメージもロアアームが曲がっていますが、それ以外は軽症の範囲だと思います。

　ラリーは公道を使っての競技ですから、クローズドコースを使った競技とはリスクが全く違います。そのことを改めて痛感。今回は特に好成績を狙っての気負い・油断等があったのかもしれません。
まだまだチームとしても経験不足ということです。
　しかし現場で起こったことには即時に対応が要求され、現場力アップにはとても良いトレーニングになると思います。こういったことを、経験することが、通常の社会生活で得られない機会であり、草の根モータースポーツのラリーの場で、人も磨かれていくのかもしれません。

　今回はラックの勝田社長や、エントラントの方々から沢山のアドバイスを受けました。本当にありがとうございました。

　我がチームは運営費は完全個人負担ということもあり、暫く活動を休止します。クルマの修復もありますし・・・また次期マシンも現在準備中。
次回は早くて10月の富山ラウンド。11月の新城には、必ず出場します。

　ということで、今後も応援よろしくお願いします。
　

５月１０日に行われた幸田サーキットアタック第４戦。
　世界のレードラ、マフサキ選手がトヨタ86で大活躍し、並み居る強豪の4WDターボ、RX-7を抑えて総合5位に食い込み、トヨタ86のポテンシャルを世界にアピール。
　その様子はリンク⇒速報！幸田サーキットアタック第４戦を見て頂くことにして。
　コースはこんな８ノ字。ストレートが長くなく、切り替えしが多いので、86の低重心とバランスの良さが際立つコースです。


　 1本目で46.571で暫定４位となったマフサキ選手、ロガー分析結果から、タイヤのエア圧変更とドライビングで、４６秒フラットの可能性があることが判明。２本目では４６秒切りを狙ってのトライを行います。
その車載映像をどうぞ。

　と途中までは1本目とほぼ同等、あるいは0.1秒アップの可能性があったのですが、8ノ次の切り替えしで大きくスライドして0.4秒ダウン、更に３コ-ナーのブレーキ踏み外しで０．７秒ダウンで終えてしまいます。
　 2本目ではアタックに入る前のウォームアップを忘れていたということもあり、それを上手く走れていれば、確かに４６秒フラットの可能性はあるかもしれませんね。そうすると、総合優勝も見えてくるかも・・・こういうタラレバを考えてみるのも、面白いかと思います。86スゴイぞ！

ということで、サーキットアタックの様子はフォトギャラリーのリンク⇒'14幸田サーキットアタック第４戦を追加しました。
　お会いした皆様お疲れ様でした。またよろしく！