Tak_Sのブログ一覧

　この冬休みは、FDの細々したところを弄っておりましたが、その中で最大の話題が、ヘッドライトのLED化でした。
　FDはもともと91年にデビューした、シーラカンスのようなクルマでして、その時期の標準であったハロゲンライトを装着しております。またレンズも少々評判が悪い配光のもので、その暗さは定評があるものでした。
　世の中がHID化されるのを横目で見つつ、バラストだ、リレーだのを取り付けるのが面倒くさくて、しかも夜もあまり乗らないクルマなことから、純正ハロゲンバルブを使い続けること13年。しかし家族用のクルマのオデッセイのHIDランプが明るくて、それに慣れるとこの心もとないヘッドライトをなんとかしたいと、常々思っていたところでした。
　そこで、適当にNET検索してみると、LEDヘッドランプのH4バルブが、2個で0.5諭吉とほぼ高出力ハロゲンバルブのお値段で出ているのを発見！
　しかもバラストもリレーも必要なく、そのまま車両ハーネスに接続できるではありませんか！

　早速いろいろ調べてみると・・・・
１）LEDバルブはファン付が主流。しかしファンの故障は時々あるよう。
　なので、ファンレスを選択したい。
２）FD3Sのライト回りはスペースが小さい。バルブ背面のヒートシンク長さが長いと入らない心配がある。
　なので、背面ヒートシンクはできるだけ小さいものを選びたい。しかしファンレス構造では熱的に背反するので、明るさはある程度犠牲にせざるを得ない。
３）価格は安いものを選択し、敢えて人柱になってもよし。価格安いものは高出力ハロゲンバルブと同じくらい。

　ということで選択したものがこれです。
KATSUNOKI 一体型 ファンレス LED 3000ルーメン 新型CREEチップ H4 Hi/Lo ハイロー 3000Lm 2200Lm
　取り付け方法のリンク⇒ヘッドライト　LED化
　明るさは今までの薄暗いハロゲンとは比較ならないくらい、明るく白っぽくなりました。ただレンズカットははっきり出ないので、そういうことを期待するのは不向きかもしれませんね。
　先日のサーキット走行で、いきなり先端の反射板ねじ部が脱落したりしましたが、デフォルトでよく締まってなかった模様。しっかり締めれば問題ないと思います。
　あとは耐久性ですが、1年持てばまぁよしのお値段ですよね。

競技車両でハロゲンバルブのものも多数あると思いますが、そういうクルマにはお勧めできる気がします。某自動車部の８６にも検討しようかと思っております。

撮影：ao_chan
　今日は、例年に倣って幸田サーキットの走り初めでありました。
北米帰りのN_tatsuさんや、久しぶりのU_taqさん、いつものメンバーとお会いできて
サーキットが準備してくれたおしるこを食べながら、とても楽しい国際情勢から未来社会までが話題となる、井戸端会議が出来て幸せでした。

　走行後、自慢の新装備LEDヘッドランプを自慢しようとしたら、レンズの中でバラバラになっててビックリ・・・でも帰宅後チャックしてみたところ、レンズカバーを留めるLEDが緩んで脱落していただけで、へッドランプを分解し、外れた部品を取り出して再度締めなおしたら元通りになって、一安心。

　走行の方は、一応今シーズン3度走った中でのベストタイムでしたが、タイヤがかなり減っておりまして、フロントはインジケータ1個となっています。その為か、フロントグリップがうまく出てくれない気がしてます。影響大なのはAコーナー。ここの走り方がうまくいかずに、0.2秒を失っています。車載を見る限りは操作やラインに問題ないと思うのですが、ターンインが決まらず・・・・タイヤの問題もあるでしょうが、昨年の記憶も戻らないんですよね、困りました。
　既にタイヤはタイムが出る終わりに近づいていますが、2月末までは温存しないといけないと思っておりますので、このまま今シーズンは終わってしまうかもしれません。

　幸いなことに、交換したラジエターは効果があったようで、前回よりも水温は７℃程度下がりました。
これが唯一の救いです。
　
　お会いした皆さま、お疲れさまでした。またよろしく！

覚え書き
　タイヤZⅡ☆6分山？(インジケータ1個）　F255/40/R17　R255/40/R17
　エア　温間F2.45　R2.4　（冷間F2.05　R2.05）
　減衰F２段　R5段
　車高F639mm　R641mm　トータルトー　Ｆ１ｍｍ　Ｒ0ｍｍ
　ブレーキパッド：F　ItzzR9∔DS2500　　R　ItzzR6＋CF3
　気温13℃　　
　ベストタイム46.65４

　昨年12月29日、元アルテッツア乗りの世界のレーシングドライバー、マフサキ選手（マフママ）とスパ西浦に行って参りました。ワタクシはドクターストップ中だったので走らなかったのですが、マフママは60秒切りを公言。

　そのアタックの映像を撮ってきたので、ご覧ください。



　直線で160kph近くまで伸びているのは、さすがですよね。しかしイッパイの他のクルマにてこずっていて大変・・・愚痴も出てます。

　目標の60秒切おろか、61秒も切れなかったわけですが、さてどこに問題があるのでしょう？
パッと見ると
①アタックに入る時の最終速度が遅い。
②S字2個目のRが小さい
③アタックラップ中の最終の進入は、もっと小回りがいいのでは？立ち上がりで左イッパイを使うべし
④足が・・・・オーバーですよね？これなんとかしないと、タイムでないのでは？

　という感じですけど、皆さん如何でしょう？
どしどしコメントお願いします。

　元旦は昨日だったわけで、遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

　このところ、みんカラの方はとても手抜きで、殆どFacebookに引っ越しておりますが、Facebookは恐ろしい早さで情報が流れていって埋もれてしまうので、時々はこちらにもデータを上げようかと思っています。

　今年の冬休み、ワタクシはクリスマスに精密検査をして、おおきな問題はないとのことでしたが、食べ物制限があったりして、殆ど何もできておりません。
　そんな中、とりあえずのクルマ弄りをやってまして、オイル類の交換とか、内外装のクリーニングとかやっておりました。その中でも、面白かったのがヘッドライトのLED交換。
　格安品のアマゾン買なのですが、今のところ順調に明るくなって満足。この件、そのうちアップしますね。
　
　ということで、今年もラリー監督と偶にサーキットタイムアタックという感じで進めていきますので、皆さんよろしくお願いします。