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車載映像でちょっとしたハプニングを捉えた、ﾘﾝｸ⇒ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷするｼｰﾝ第106弾！
このシリーズ、前回と同じく、ほぼ2年ぶりの投稿です。が、今回はちょっとどころではありません。

　昨日の幸田サーキットアタックにて、いつものようにマフサキ選手をサポートしていたわけですが、彼の乗るトヨタ86がエライことになってしまいました。
　予選で上位のAクラスに入ったマフサキ選手、周りが4WDやターボ軍団の中、どう戦うかを考えると、とにかくアタック前にタイヤを暖めるしかないわけです。そして勝負所のストレート直後のブーメランからヘアピンにかけて、あることを試してみようということになりました。
　その意を決して臨んだ決勝1本目、その場に居た全員に衝撃が走りました。

　今回はちょっとドキドキどころの話ではありません・・・あのいつも愉快なマフサキ選手も、さぞ落ち込んだと思います。しかし大きな怪我がなくて良かったですね。
　
　クラッシュ直前のMAX速度は103kph。かなりスライドしているのに、まだ加速しようというところがマフサキ選手らしいですが、それからコントロールを失っていることに気付くのは、クラッシュ直前。そしてほぼ減速することもなく真っすぐスポンジバリアに直行。その時の速度はほぼ80kphで、最大Gはデータロガーによれば2.5G程。スポンジと86のクラッシュ構造のお蔭で、現代のF1がブレーキング毎に発生する制動Gの約半分に収まっております。　
　　
　今回エアバックをスポーツ走行では切っていないといけないことや、首への衝撃を減らす為のHANSが有効なことを改めて認識できました。

　マフサキ選手、カレコレ30年以上の経験があるベテラン選手でも、こういうことがあります。
タイヤを暖める時は、必ず縦の（直線的な）ブレーキングと加速でやりましょうね。

　皆さんも、ワタクシも気を付けましょう。