データロガーDL1とエンジン・コンピュータ（ECU）との接続

　GPSデータロガーDL1を使用しています。それにアナログ入力８ｃｈが可能なので、FDのECUの信号を入力してみました。

　まずは延長用のサブハーネスを用意。それに配線を取り付けます。
サブハーネスはFIELD社のCN-7を使用しました。

　またDL1本体のコネクタは高価なので使わず、取り付け取り外しが簡単に可能なように、途中にAMPの汎用コネクタを設置。

ECUから何を入力するかですが・・・今回は、
エンジン回転数、ブースト圧、スロットル開度、吸気温度、水温を入力。

エンジン回転数、ブースト圧、車速のECUコネクタ端子の位置を示します。

換算式は適当です。もっと正確なものがあれば、教えて欲しいです。

ECUコネクタの端子位置です。
スロットルポジション、吸気温、水温の取り出しです。

DL1への接続

　エンジン回転数はパルスで出力されるので、Spark　Inに直接入力すればOK。
車速パルスは今回パス・・
残りはアナログ入力の１～４に接続。
計算式が書いていますが、これは読み取る時にソフトで設定します。

換算式は、適当です。もっと正確なものがあれば、教えて欲しいです。

Analysis　ソフトの設定１

　Variable Managerにて設定します。

Analysis　ソフトの設定２

ここまでやれば、データを読み取ることができます。

データ例
　これで吸気温度の冷やし方とか、水温とブーストとの関係、さらにはコーナーで迷っていたギヤの選択の正解を見つけることができるはず！
Vhicle　Optionでギヤ比を設定すれば、その時点での選択ギヤも表示されますので、何かと便利な使い方があるはずです。

　実際排気系の変更で、ブーストがどう変化するのか、時間波形で表示できます。また走行条件と水温・吸気温度の関係等、かなり正確に把握できます、

これで最近巷に溢れ始めた、1万円GPSのみのロガーに対して、ちょっと高機能な部分を使えることになりました。

　やっと、DL1本来の機能を使い始めたとも言えますけど・・・