本日パルスポさんへ出向き、今までの経緯を確認しつつ調整して頂きました。
結果、私の希望通り４５００～５５００ｒｐｍで切替できるようになりました。（調整範囲は１０００ｒｐｍ、ボリュームスイッチの可動範囲は０～５０％なのは変わりませんでした。本来は２０００ｒｐｍ、０～１００％で調整できるはず）
シエクルさんに確認したところ、内部抵抗のバラつきのためなそうです。
出荷時バラつきを調整しているようですが、私のは下側で調整されていたのでしょう。
おかげさまで現在５０００ｒｐｍに設定しているので低速と高速の切替が不意に入ることはなく、切替タイミングに関しては理想的な使い方が出来るようになりました。

ただし切替時のショックは多かれ少なかれあるそうなので、本商品を購入される前に手動外部スイッチ（ＡＤＩＣ－ＳＷ）等を使用し、切替ショック具合を確認、耐えれるショックであれば購入メリットがあると思います。

p.s.調整後お話をしましたが、低速側でトルクが増えた、高速側でノビが良い、高速側で燃費もノビの良いと装着した人の感想は色々あるそうです。
ショックが気になる人は無理に自動切換しなくても、自分でフィーリングが良い方を選択し使う方が良いとの事でした。