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久しぶりに天候に恵まれた週末でした。

車で出かけるにも、外で遊ぶにもきもちいいですね。

488 Pistaで首都高を散歩していてちょっと想うところがあったので記しておきます。

720PSを発生するエンジン、ドライグリップ重視のMichelinタイヤ、ステアリングホイールにはマネッティーノが備わっていて”RACE” なんて書いてあります。

車の名前からしてPistaですから、こいつをサーキットへ持ち込んで走ったら楽しいのは間違いなしですね。 

サーキットは安全と言われますが本当でしょうか。

歩行者や自転車が飛び出してくることはありませんから、これら交通弱者と事故を起こす可能性が無いという面では安全と言えます。 

では、自分の身体の安全面はどうでしょう。

FISCOは３００ｋｐｈを想定してコース設計されていますので１００ｋｐｈ程度で走っていれば安全と言えるでしょう。

サーキットコース内に入れば、

車の性能を引き出してみたいと思うのは当然ですね。

最終コーナーを立ち上がり、

Ｐｉｓｔａのアクセルを床まで踏めば高性能なＦ154型エンジンは、

炭化水素の熱エネルギーをものすごい勢いで

運動エネルギーに変換していきます。

ＦＩＳＣＯのストレートエンドが近づくころＰｉｓｔａは少なくとも２８０ｋｐｈ程度で移動しているでしょう。

１コーナーへ向けて減速しなくてはいけませんが、

あなたは１００ｋｐｈで走っている時と比べて８倍ものエネルギーを扱っているのです。

でも心配は無用！

高性能なブレーキシステムは２８０ｋｐｈの運動エネルギーを短時間で熱エネルギーに変換してくれるので、しっかりブレーキペダルを踏み込むことができれば安全な速度で１コーナーをクリアできるはずです。

 なんだやっぱ安全じゃん、よかった。(^^)/

よっしゃ、

次のLapはもっと攻めてみよう。

とか、

ラップタイムをあと１秒縮めよう

となるのは自然なことです、だってそのためのサーキットですから。

しかし、ここで思い出してください。

あなたの運転している４８８Ｐｉｓｔａは公道向けに設計、製造されたロードカーであることを。

ＰｉｓｔａのＰＶをみるとサーキットをガンガン走っても大丈夫と思える

映像が流れますが、Ｆｅｒｒａｒｉの宣伝部門に騙されてはいけません。

オーナーズマニュアルの初めに以下のような記述があります。

エンジニアは自分たちが設計した製品のことをよく分かっています。

どんなに高性能な車にも物理法則は等しく適用され、

神の作った法則を何人も破ることはできないってことを。

カーボンセラミックローターは優れた耐熱性を示しますが、熱はキャリパー内のブレーキフルードにも伝わります。次のＬａｐでも同じように減速できる保証は無いと考えるべきです。

近年のスーパースポーツは掛け値なしに速くなりました。

３００ｋｐｈはカタログの見栄えをよくする夢の数値ではなく通過点です。

限界を試すにはサーキットであっても危険な領域に入りつつあると思った次第です。

高性能なロードカーでサーキットを走る際はマジにならず、

雰囲気を楽しむ程度にしておくことをお勧めします。

友人のF8に触れてきたので、

この長く続いてきたF142シリーズについて記しておこうと思う。

2009年に発表された４５８イタリアから採用されたF142プラットフォームは、

４８８、F8と3世代に渡ってすでに10年以上フェラーリミッドシップモデルの骨格を支えている。

長期使用を見越して設計したのだろう、この間に強化された衝突安全基準「ポール側突」にもそのまま対応出来ている。

あまり知られていないがこの衝突基準をクリアするのはなかなか大変なのよ。

いっぽう、エンジンの方は4.5L自然吸気から、４８８において3.9Lターボ過給と別物になった。

F8はPistaと同じエンジンを載せているが、PM規制に対応すべくGPFが装備された。

最高出力には変更ないがその発生回転数は、Pistaの８０００ｒｐｍから７０００ｒｐｍへと下げられている。

友人の言葉に甘えてちょっとだけ運転させてもらった。

排気音はPistaに比べると「ガ音」が抑えられており心地よい。

音圧は数ｄBは低く感じるし、室内へのタイヤからの透過音も格段に低い。

普段使いや遠出にはF8が適しているのは自明。

工業製品として贔屓目なくいい車と言える。

トルクカーブ、回転マナーはPista比で大きな差は感じられない。

トランスミッションの変速は更なる改善が認められた、

変速ショックは低負荷域では皆無、シフトスピードは全く文句のないレベル。

こうゆうものの評価は、人間の感覚が大切。

人の五感は時として計測機器よりも鋭いし頼りになるのだ。

イタリア車に乗って楽しいと感じるモデルが多いのは、

人間の感覚を重視して最終チューニングをしているからではないかと思う。

 F8　Tributoとその名が示すように、歴代V8フェラーリへのオマージュ。

ガソリンのみで走るV8フェラーリの完成形であり完結編。

いや待てよ、

フェラーリのことだからF8にも軽量仕様を計画しているよねきっと。。