330P4のブログ一覧

二人が死亡し9人が重軽傷を負った池袋自動車事故の被告への一審は禁固5年の実刑判決となった。

心情的に判決は軽いと感じるが、私は司法の専門家ではないのでこの点については触れず、車両の技術について記してみたい。

現代の車にはブレーキオーバーライト機能が備わっており、

アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合であっても、

原動機の出力は抑えられ暴走することはない。

被告はブレーキを踏んだと主張しているが、事実はアクセルを踏み込んでいたのだろう。ペダルの操作についてもEDR(event data recorder)に記録されており、裁判でも証拠として採用されたはずだ。

被害者の心中を察して、被告には控訴をあきらめてほしい。

自動車メーカー各社は電動化と自動運転に開発資源を投入しているが、

個人的にはLevel 4や５の自動運転を目指すまえにLevel 2のままでよいから、

人やモノにぶつからない運転支援技術を確立すべきだと思う。

来年6月には高齢者の限定運転免許制度が施行される見込み。

限定免許で運転できる車は被害軽減ブレーキ付き車両となっている。

現行の被害軽減ブレーキは車、歩行者及び自転車を認識することになっている。これをもう少し進化させ、信号、あらゆる障害物及び周辺環境を認識してブレーキを掛け操舵補助を車両側で能動的におこなえば、

池袋のような暴走や信号待ちをしている幼稚園児に突っ込むとか、

路側帯を歩いている小学生の列に突っ込むなどという悲惨な事故を防げるはず。

ついでに、ホイールを擦ったり、ガレージの出し入れでボディをこする等のうっかりミスにも対応してくれるとなお嬉しい。

私の周りにもこの手のうっかりおじさんが若干名います。

事故を起こさない車の需要は自動運転よりも高いと思うんだけど、

みなさまいかがでしょう。