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東北道に乗って日光へ、それからいろは坂を越えて群馬方面に旅行してきました。小学生2人を含めて7名フル乗車での遠出です。

往復700km弱の道程でしたが、燃費は9.1km/Lでした。（クルマの燃費計で）
普段はあまりクルマを使う生活ではないので、それほど燃費が気になるわけではないんですが…、ちょっと期待外れな成績。
行程の8割近くが高速道路、残りは信号のない峠越えが大半でしたので、もうちょっと燃費が伸びるかと思ってました。
まぁ、ATの走らせ方が良くわからずむやみにアクセル踏んでたような気もしますので、ワタシの運転によるところも多分にあるのではないかと…。

高速道路ではそれほどストレスを感じることなく走れました。NAなのでグイグイ加速してくれるわけではないですし、それなりに重さを感じる場面はあるにはありましたが、シャカリキになってトばすのでなければそれなりに走ってくれます。
フォレスターと比べて操舵感に軽さを感じるところはありますが、運転感覚としては明らかにワゴン寄りでもありますので腰高感は全く感じませんでした。
視界の良さもあり、運転しやすいクルマです。

さすがにツラかったのは峠の上りです。
タイトなコーナーが続く上り坂では苦しみました。FFなのでどうもトラクションが抜けてしまうような感覚を味わう場面もあり、エンジン音ばかりが勇ましく響く…という感じです。
日常ではあまりそのような道を走ることもないですし、元々わかってはいたことですが、NAのクルマを所有するのは随分久しぶりのことなので自分の感覚とかみ合わない感じがありました。

思った以上に厳しかったのがATです。
まだ慣れてないので尚更なんでしょうが、様々な局面でギクシャクします。
アクセルの踏み込み具合と、エンジン回転の上がり方と、ギアと、どれもが自分の思惑とうまく合いません。
加減速の要領がつかめず、やたらとアクセルON/OFFを繰り返すようなことになってしまい、そんな運転も燃費悪化につながったのかもしれません。

いわゆる『ミニバン』に属する3列シートのクルマを運転した経験がほとんどないので比較対象に乏しいのですが、運転する楽しさは今一つ…な気がしています。
多人数で移動できるという点と、普通乗用車の感覚で違和感なく運転できるいうところがそれを補ってますので、そういう意味では満足してますが、割り切りの賜物と考えられなくもありません。

フォレスターを残しておいて良かった、と心底思ってしまっていることも事実…です。
当たり前のことですが、アレもコレもを1台で満たすクルマはないことを実感した次第です。
…とは言うものの、やっぱり大人数で出かけられるのはイイですね。
あちこち旅行に行ってみようかなんて気になってます。

昨日、納車でした！
ホントはもっと早くにできたようなのですが、こちらの資金準備がままならずこの日程ということに。
まだ100kmくらいしか走ってません。
今のところ、クルマそのものにあまり気になるところはないんですが、ATには相当戸惑ってます。
免許取得して初めてAT車を所有しました。レンタカー等で利用したことはあったんですが…。エラく肩がこってます。なぜか足もツりそう…。

横の写真はタイトルとは一切関係ございません…。

6/24（火）のPVを見てビックリしました。
1000PVを超えてます。正直、相場がわからないのでこれが全体の中の水準としてどうなのかはサッパリなんですが、少なくともワタシにとっては記録的な数値です。

3年ほど前、フォレスターを買うことにしてみんカラに登録し、最初の半年ぐらいは結構マメに更新もしましたし写真もアップしてましたが、それでも多いときで300PVぐらいのもんでした。

まして先週までは開店休業状態で傍目にも幽霊メンバーでしたから、ヒトケタのPVが続いていたわけですが、それが突然1000を超えたもんで相当オドロキです。

エクシーガ効果…なんでしょうね。
胸を張るほどのスバル党ではありませんが、自分の乗るクルマのメーカーが注目を集めているのであればチョッピリ嬉しいです。

エクシーガって結構注目を集めてるんですかねぇ…？　駐車場の契約に行ったとき、不動産屋に『これから買うんだけど』と言って車名を告げたら『は？』ってリアクションだったもんで…。

6月に入ってすぐのある日、仕事から帰ってみるとカミさんが『スバルから電話あったよ』と…。

内容を聞いてみると、エクシーガの実車が営業所に来たんで見に来てくれとの事でした。
発売前に見せちゃってイイのかいな？　と思いつつ、せっかく声をかけてくれたんだし見に行ってみようかということに。

この時点でも、行くには行くけど『中古を買うことにしたからエクシーガはパスね』ということを伝えるつもりでした。

…で、週末はカミさんと子供を連れてディーラーに出向いたワケですが、担当の顔を見るなり『中古を買うことにしたから』なんて言うのも無粋な気がしたもんで、せっかくだから車庫の奥に置かれたサファイアブルーのGTを見せてもらうことにしました。

一目見た印象は『思ったよりカッコいい…』でした。


ここでワタシの気持ちはかなり揺らぎます。
前評判では『メタボなレガシィ』などと言われてましたが、3列シートの7人乗りだと思って見ればなかなかスッキリしたスタイリング。
思っていたほどの大きさも感じず、ワゴンライクな運転感覚が期待できそうです。

次に中を見せてもらい、気になる3列目に座ってみました。
これがまた予想を超える余裕！　いわゆるLサイズのミニバンと比較すれば『広い』とイバるほどのものではないでしょうが、かと言って大人を乗せるのにためらうような狭さでもなく、自分的には十分に実用の範囲と判断できるものです。

カミさんも子供も代わる代わる乗ってみて、予想以上の開放感に驚いたようでした。
ココで我が家は一気にモードが切り替わります。
次は2列目と3列目にそれぞれ座ってみて、シートの前後位置を調節してそれなりにスペースが確保できることを確認。
『コレならみんなで出かけるのにちょうどイイよね』と…。

2台の車を維持するにはカミさんの協力が必須なので、彼女の意見は無視できません。その当人が実車を見て舞い上がってきたので、新車購入が現実味を帯びてきました。

よっぽど欲しそうな顔をしてたのか、担当営業もヤケに熱心に説明してきます。
今にして思えばまんまと思うツボだった気もしますが…、とにもかくにも家族全員が気に入ったのは確か。
まぁ、3列シートのクルマをたくさん知っているわけではないので、実際に見れば何でも気に入っちゃうのかもしれませんが。

テーブルに座ってよくよく話を聞いてみれば、発売前の先行受注に特典があるとの事。
これまで新車を買った経験がほとんどないもので、そういう販売方法があること自体よく知らなかったんですが、もう具体的に商談ができるようです。

その日は数パターンの見積とカタログ一式をもらってディーラーを後にしました。さすがにGTには手が出ませんが、NAであればそこそこ現実的なセンに落ち着きそうです。
先行受注の特典は正式発売前に契約が条件、ということなので、あまり検討に時間はかけられません。
担当営業には『次の週末までに決めるから』と言いましたが、家に帰ってからはカタログと首っ引きで悩んで、その日の夜にはある程度具体的な内容を固めてしまいました。

カミさんもはっきりと『エクシーガに決めよう』とは口にしませんが、まんざらでもない様子。
ワタシはワタシで、『買う・買わない』を超越してオプションの選定に入ってる始末。
営業の術中にはまったとしか言いようがないですが、ひとたび欲しくなってしまうとどうにも抑えがききません。
結局、次の日の朝、担当営業に電話を入れ『これから行くんで、納得いく条件をもらえたらそこで決めるよ』なんて伝えてから意気揚々と乗り込みました。

…結果は書くまでもないですが、2.0i-SのFFで決めました。スバルなのに2WD…。
よ～く考えたようでいて、やっぱり舞い上がってたっぽいです。

さて、5月の中旬にディーラーに出向きました。
主目的は車検前の無料点検と見積です。担当営業から『7人乗りの詳しい情報が入りそうです！』なんて言われてましたが、この時点ではまるで眼中にありませんでした。

結局、その日は点検を受けて車検の見積をもらっただけで帰ってきました。
担当からは『営業向けの販売マニュアルが届くので』と聞いていたのですが、どうも私が行った日には届いていなかったようです。

先方は『せっかく来てもらったのに案内できなくて申し訳ない』なんて恐縮してましたが、こっちはそもそも買うつもりがないんで、まぁそのまま帰ってきました。

それから何日かして再びメール。営業向けの資料が整ったので是非…という内容でしたが、もう自分としてはMPVあたりを中古で見繕ってこよう！って感じで意思決定してました。
若かりし頃はマツダ車を2台乗り継いだこともあり、そこそこ愛着のあるメーカーです。写真で見ると室内も広くて後席も快適そうだし、何より、フォレスターを残すので2台目なら何でもいいや、って感じでもありました。
エクシーガのことはこれっぽっちも考えてません…でした。

6月に入って『そろそろ中古車屋を回って程度の良さげなものを見つけなきゃ…』と思っていたところ、歯車を大きく動かす出来事があったのです。

【その三へ続く】