PARIS-DAKAR 15,000 栄光への挑戦（ダイジェスト）

この私クワトロは、過去２台のAE86に乗ったことのある男だ！

２台とも後期型レビンの２ドアGT-APEX。しかも２台ともAT車。

２台続けてAT車のハチロクに乗ったのは、世界広しと言えどこの私クワトロただ一人だろう。（爆）


そんなワタスは、みんカラ内を含む他の多くのハチロク（以下、AE86を指す）乗りとは、ハチロクに対する感覚に決定的な違いがある！

それは、このワタスにとって、

ハチロク＝パリダカという感覚であることだ！(^.^)

※この私クワトロがハチロク＝パリダカに拘る理由については、こちらを参照のこと。




ハチロク＝ドリフト・峠・サーキットｅｔｃ…

殆どのハチロク乗りからすれば、その感覚こそが絶対のはず。

だからこそ、そんな“固定概念”を壊さなければならない使命が、このワタスにはある！（爆）


間違っても若い連中のようにイニDの影響なんか全く無いが、

何故ハチロク＝ドリフト・峠・サーキットなのか？

何故ハチロク＝車高調・ローダウン・鬼キャン・引っ張りタイヤじゃなきゃいけないのか？


今回アップした映画を観てからハチロクが好きなった人間からしてみれば、

その“固定概念”のみが正しいみたいな考え方が大嫌いなのだ！(｀´）


ラリー仕様（レイド仕様）が好きだってイイじゃないか！

フォグランプ付けてアンダーガード付けた、車高の高いハチロクだってカッコイイじゃないか！



フェンダーとタイヤの間に隙間があって何が悪い？

ローダウンがカッコよくてノーマル車高がダサいって誰が決めた？

ハチロクはサーキットや峠で走る姿だけがカッコ良いのか？

このワタスからすれば、砂丘を駆け下りるハチロクの方がよっぽどカッコイイ！(｀´）




それと、今でこそＺＮ６（トヨタ86）が出てるからアレだけど、ワタスは“ハチロク”という呼び方が嫌で嫌で仕方無かった…

なので、上の動画内で呼称されてるように、私は“カローラ”と呼ぶことに拘った。

（動画のナレーションは、宇崎竜童サン！）

このワタスにとってハチロクとは、AE86＝カローラレビンじゃなきゃ駄目で、しかも後期２ドアじゃないと意味が無い。だって、映画というかパリダカに参戦してた車両がそうだからね。(^.^)



ま、何事においても人とは違う拘りを持つこのワタスだが（笑）、ハチロクを愛していることには変わりない！ただ、他の人と愛し方が違うだけ！^^;

ハチロクは２台乗ったけど、いずれも金銭的事情により泣く泣く手放した。けど、やっぱり今でも未練はある…

ただ、今はスープラ号に大満足しているので、乗り替えたい迄は思わないけどね。



最後にもう一度主張したい…

ハチロク＝ドリフト・峠・サーキットっていう固定概念が全てでは無いことを、どうか多くの人に理解して欲しい…


そして覚えていて欲しい…



ハチロクは、立派なパリダカ参戦車両なんだってことをね！(^^)/