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えー、先週かな？スカパーのＦＯＸムービーかなんかで、ジャッキー・チェン主演の『スパルタンＸ』がやってた！(^^)/

いやー、懐かしい！だってもう今から３０年前の映画だよ！当時このワタスが小５位の時の公開だったなかな？

公開時、クラスメイト１０人位とで映画館に行って観たよ！(^.^)

その時はもう既にプロレス・格闘技好きだったから、ラストのジャッキーＶＳベニー・ユキーデのバトルに大興奮したもんだ…

今回数十年ぶりに改めて見たけど良かったよ、うん。


あ、今回はプロレス・格闘技ネタじゃなかった。みんカラでネタにするんだから、みんカラ“らしく”、クルマの話題ね！


そう、今回は同映画の中に登場した、『スパルタン号』のネタだ！(^^)/




登場からいきなり大ジャンプ！無茶するよな。（笑）

（あ、洗車のシーンの方が先か…）




うーん、超カッコいい！(^^)/

言い方悪いけど、たかがデリカのバンがどうしてこんなにカッコ良くなるんだろう？

やっぱり超ワイドのバーフェンが効いてるのかな？


スープラネタやカローラ（ＡＥ86）ネタで散々書いてきたけど、そもそもこのワタスは後付けエアロとかが大っ嫌い！けど、このクルマに関しては別。（爆）

っていうか、最初からこの姿で見てるから後付けとかそういう風に思えねえよ！




（ブピピピピ…）




そう、当時の“男の子”にとっては、このコンピューターの画像＆“ポチっとな”もまたタマらんかったよね～




まあ今でいう『移動販売車』になるのかな？まあそっちの面はひとまず置いといて、現在のクルマ好きとしての観点から改めてこのクルマを見てみよう…

まずホイールが超深リムだね。で、それを覆う為のオバフェンだけど、よく見るとフロントリップからバーフェン、サイドに掛けて一体化された“アンダーエアロ”になってる！

デリカバン本来の腰高感を巧く消した、非常に考えられたデザイン！素晴らしい！(^^)/




一応、リア側も。リアもバーフェンに合わせるようにか、サイドをかなり膨らましてるよね。

ところでこのスパルタン号、実際に調理出来たのかね？確かに劇中ではハンバーガーの肉を鉄板で焼いたりしてたけど…どうなんだろう？




追手の悪党？から逃れる為に爆走中のスパルタン号！

正面から見るとあんまりカッコ良くないかも（爆）。斜め前からの角度がいっちゃんカッコ良く見えるね！(^.^)


劇中では速そうに見えたけど、実際は…遅いだろうね。（笑）

輸出仕様だろうし、そもそもこの型のデリカのカタログデータ自体、ネット上にも転がってないだろうけど、恐らくはＦＲニ駆のガソリンＭＴ車だろうね。良くて１.８リッター位の！

ランタボのエンジンとか積んでたらスゲエけど。（爆）




はい、ということで懐かしのスパルタン号、どうだった？

ただのデリカバンがこないにカッコ良くなっちゃうなんて、これぞカスタムの醍醐味では？


もしこのワタスがアラブの石油王だったら（爆）、外観は全くこのままで、中身は最新のディーゼルエンジンで四駆のＡＴ仕様を創って乗りまわしたいもんだね！(^^)/

レスポンス 3月29日(土)10時31分配信

三菱自動車が3月28日、生産終了の意向を固めた『ランサー エボリューション』。三菱自動車を代表する高性能車の歴代最強モデルが英国で発売され、即完売の人気となったことが分かった。

これは3月27日、三菱自動車の英国法人、三菱モータースUKが公式TwitterおよびFacebookページで明らかにしたもの。「『ランサー エボリューション X FQ-440 MR』が発売から60分で、限定40台を完売した」と公表している。

ランサー エボリューション X FQ-440 MRは、三菱自動車の英国進出40周年記念車。2.0リットル直列4気筒ガソリンターボエンジンには、HKS製ターボチャージャー、専用コンピューター、Janspeed製の吸排気系パーツの装着などのチューニングを実施。この結果、最大出力440ps/6800rpm、最大トルク57kgm/3100rpmという圧倒的パワーを引き出す。

現地価格は、5万ポンド（約845万円）。高価なモデルにも関わらず、限定40台はわずか60分でのスピード完売となった。英国はもともと、ランサー エボリューションの人気が高い国。歴代最強の440psのパワーと、40台限りという希少性が、英国ファンの購買欲を刺激したのは間違いない。

三菱モータースUKのランス・ブラッドリー部長は、3月26日の同車発表時、「ランエボ史上、最強モデル。全ての熱狂的なランエボファンにとって、コレクターズアイテムになるだろう」とコメントしていた。

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また一台の名車が消えていく…

そのうち国内の新車販売なんて、エコカーとミニバンしかなくなるだろうな。日本は最低のクルマ社会。

こんなんだから、我が国には真のクルマ文化がいつまで経っても根付かないんだよ！(｀´）

クルマが全ての人間からすれば、こんなに情けなくて悔しいことはないよ。（怒）



思えば我がクルマ人生において、２台目の愛車が初代ランエボだった…



（昔の写真をスキャナで読み取ってみた…）

もう今から２０年前位になるのかな？その頃丁度ＷＲＣを観始めたこともあって、どうしても乗りたかったクルマ！^^;

（特殊な事情で、人が乗せられて速いクルマでなければ駄目という状況もあった…）

単純なエンジンスペックで言えば、このクルマの後に乗った３２のＧＴ－Ｒとか今のスープラ号の方が大きい値なんだけど、体感的には初代ランエボの方が速かった気がする。

スタートダッシュはマジでロケットみたいだった！気持ち良かったね！(^^)/


その代わり、燃費は歴代の愛車で一番悪かった。街中ではリッター５～６キロ。ＭＴ車なのに。(>_<)

おまけに燃料タンクも小さかったから、仙台～湘南間の約４４０キロを無給油では帰れなかった…

そんなクルマは過去１４台の愛車において、コイツだけだった。（苦笑）

いつも満タンから３５０キロ位しか走らなかったね。


それと、純正でもやたらクソ重いクラッチにやられた…

それでＭＴ車を一旦ギブ。Ｕ１５ブルーバードに乗ったけど、つまんなくてすぐまたＭＴ車の３２ＧＴ－Ｒに乗り替えたっていうね。^^;


ちなみに画像の時はノーマル車高だけど、タナベのダウンサス＆ショック、ＨＫＳのリーガルマフラーとかシープドックのフロントパイプ入れて走り廻ってたよ！

ノーマル主義の今じゃ考えらないけどね（笑）

先日帰省した際、東京駅の八重洲口周辺で見掛けたクルマ。

何となくイイな～と思って撮ってみた。^^;

昔のＶＷのワゴンなんだろうけど、なんて言うんだろ？

色々ネタ画像を整理してたら、↓こないな画像が出てきた！




今は亡き２代目カローラ。自慢の超希少AT車。（高速走行中、AT損傷→廃車）

基本的には純正イントラ履いてたけど、冬用に見つけた13インチの多分エンケイ製の金色ホイールを試しに履いた時の写真だ！

ボディとホイールで黒金の組み合わせを自分でも凄い気に入っていたのを思い出す‥


残念ながらこの金ホイールを冬に履くことなくカローラは死亡。当時の経済状況では廃車にする以外、方法が無かった。（涙）

もし今の経済状況だったら、多少時間が掛かっても何とかすることが出来たはず‥

無念だった。(>_<)



AT車のコイツで街中をゆっくり走るのが楽しかった。

そもそもAE86の後期型にしかないAT車は、100台強しか生産されてない。

だが、その殆どがMTに換装されてしまった…激しい怒りを覚える！(｀´）


殆どのAE86乗りには判らないだろうが、コイツはATでトコトコ走るのも凄い似合ってた！

だって、あくまでカローラ（スプリンター）の２ドア（３ドア）版なんだから！


街乗りメインで何らおかしくないのに、それを走り一辺倒にされたことが凄い悔しい！

誰が決めたのか知らないが、ハチロク＝走り屋、ドリフト、峠、サーキット。車高調に鬼キャンに引っ張りタイヤにバケットシートetc‥

このワタスはそれに猛反発！(｀´）


だったらハチロク＝パリダカってね！








コイツは初代カローラの方。

パリダカの真似事をし、ホントに海岸を、砂浜を走った。こんな乗り方したAE86乗りは、みんカラ内、いや世界中探してもこのワタス位だろう…しかもAT車だし！（爆）




本当に、ただ普通に走るだけで最高の気分にさせてくれるクルマだった。こんな良いクルマはもう二度と現れないし、乗れもしないだろう…

（２ドアのレビンそのものが少ないし、ましてAT車なんてもう無いはず。）


その写真が今回たまたま出てきた。嬉しいような切ないような‥

正に在りし日の思い出。

だいぶ以前だけど、東北道のSAで隣に停まってたダットラのキャンパー仕様。

率直にイイなってね！(^^)/


19才でクルマ人生スタートして早２２年。現在14台目の愛車が今のスープラ号。

経済的なこともあるし、年齢的にも今のスープラ号でスポーツカーは最後と決めてる。


もし次に乗るならディーゼルエンジンのクルマ。（経済的に厳しい場合は軽1BOX）

ディーゼルエンジンに四駆は規定路線。もう速さに何の魅力も感じないしね。


このクワトロ、思えばそれなりのクルマ人生を送れたと思ってる…


　最初：シルビア（S13）
　２台目：初代ランエボ（CD9A）
　３台目：ブルーバード（U15）
　４台目：スカイラインGT-R（BNR32）
　５台目：ラルゴ（W30)
　６台目：スカイライン（R33）
　７台目：テラノ（R50)
　８台目：ローレル（C35)
　９台目：カローラレビン（AE86）
１０台目：セレナ（C23）
１１台目：サファリ（Y60）
１２台目：カローラレビン（AE86)
１３台目：プレオ（TA-RA2）
１４台目：スープラ（JZA８０）


軽自動車、セダン、スポーツカー、ミニバン、クロカン‥

ミッドシップみたいな特殊なクルマには乗ってないものの、ほぼ一通りのジャンルのクルマには乗れたんではないだろうか。変に偏ったりしないでね！


中でも特に、憧れた２台‥

パリダカで憧れたカローラ（AE86）にも乗れた‥

仙台ハイランドのグループAレースを生で観て憧れた、R32GT-Rにも乗れた‥

基本的に悔いのない幸せなクルマ人生を送れたと思ってる。^^;


ただ唯一残された夢があって、それがキャンピングカー！(^^)/

ガキの頃にレゴ（ブロック）でよく作ってた、動く秘密基地に乗りたいのだ！

（だからバニングカーが好きなのかも…）


だから、上の画像のダットラなんかは正に理想のクルマそのもの！(^^)/

ただ、細かいことを言えば、この手のクルマでガソリン四駆ってのはワタスからするとあり得ない。

（その後中古でも見掛けたけど、残念ながらガソリン車ベース）


キャャンピングカー＝ディーゼルってのは、このワタスの中で絶対に譲れないトコ！

もし自分がその手のクルマに乗るなら、ベース車はディーゼル＆四駆＆ATじゃないとね！(^.^)



年金暮らしじゃとてもクルマなんて乗れそうにも無いから、このワタスのクルマ人生も残り半分を切ったのかな？クルマに乗れるのもあと１８年位なんだろうか…


全く貯金せずに給料は全てクルマに注ぎ込み、挙句借金ばかり‥でも後悔はしてない！

生まれた時からクルマが命。そのクルマ人生を全う出来たのだから悔い無し。


ただ、もし適うのなら、キャンピングカーにも乗ってクルマ人生を終えたいね。^^;