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一つ前のネタで我がスープラ号のセルモーターのことを書いた…

とにかく1日経つとエンジンが掛からなくなる。その度にプレオ号から給電したり、職場の駐車場で同僚から給電してもらったり…

けど、救援車が居なければ、その場で立往生するのみ。あとはJAFのお世話にでもなるしかない…

そのことに危機感を覚えたので、画像の『ジャンプスターター』をアマゾンでゲット！9,000円弱だったかな？




コイツはバッテリーへの給電だけでなく、スマホを充電したりノートPCへの給電も可能。なかなかの優れものだ！横側面にLEDライトも付いてる。停電時にも役に立ちそうだ！(^^)/




こんな感じでバッテリーにつなげ、エンジンスタートさせる。
最初こんなんで本当に掛かるのか半信半疑だったけど、ちゃんとエンジン掛かったよ！（＾ｖ＾）






使わない時はこんな感じでコンパクトにしまえるのがイイ！
なのでブースターケーブルに代え、今はコイツをスープラ号に積んでるよ！(^^)

先日、我がスープラ号のセルモーターを交換した！

遡ること3週間前位かな？バッテリーが上がり（のような状態）を起こしてね…

一週間ぶり位にエンジン掛けたんだけど、そしたら掛からない。(>_<)

確かにもう青森は夜から朝に掛けてだいぶ冷え込む。4年前のバッテリーみたいだし、寿命なのかなと。

とりあえず積んでるブースターケーブルを使って、プレオ号から給電してエンジンは掛けた。

で、その足でバックスに行った。バッテリー買おうと思ってね…

そしたら、先方は一応バッテリーの状態を確認しますよと。で、やってもらった結果、バッテリーは全然OKだと！（謎）

何でも、最新のチェッカーでバッテリー液の成分比率まで詳しく出る奴でチェック掛けたから間違いはないと…

ひょっとするとセルモーターに問題があるんじゃないかと、指摘を受けた。なのでその場でバッテリーは買わず。

次に、閉店間際のいつものディーラーに掛け込む。で、バッテリーのことも含めて症状を伝えたら、確かにセルモーターの可能性はあると！

で、もしセルを交換したらいくら掛かるか見積もりを出してもらったら…

何と、工賃込みで10万円弱！(＠_＠;)


驚いた！たまげた！セルモーターの新品って、8万も9万もするの？スープラクラスだと？

12月は車検もあるのに、そんなの絶対無理！(>_<)


するとディーラーの方から、リビルド品を使えばだいぶ安くなるとの提案を受けた。

部品屋と確認の上、後日改めて見積もり金額を連絡するとのこと！


数日後、ディーラーから電話があり、工賃込みで3万弱でいけると。それなら納得いくので交換をお願いした。


最終的に、セルモーターの部品代（リビルド品）が21,600円、工賃が7,160円、占めて28,760円。

痛い出費だったけど、逆にこれ位で済んでラッキーだったのかもね。


我がスープラ号、既に生産から19年も経つ旧車。もう、いつどこが壊れてもおかしくない…

旧車に乗るということは、そういうリスクも覚悟の上で乗らなきゃなんないからね。

現に、エアコン表示のイルミとかも切れてるしね。特に差し支えないからそのままだけど。（笑）


ということで、セル交換後の我がスープラ号はエンジンスタートも快調！凄い勢いでエンジンが掛かる。(^^)/

バッテリーも何ら問題無し。バックスのテスト結果もウソじゃなかった。指摘も間違いではなかったことになるかな。


さあ次は車検だ。今月10日にまたいつものディーラーに入庫予定だったかな。今回のセルモーター交換で一日預けた際、ついでに車検の見積もりもやってもらった。

一応予定では、整備代が54,832円に法定費用が79,340円。占めて134,172円との見積もり。

何とか見積もり金額のまま、他に問題箇所が出ないで欲しいね！(>_<)

スープラ号とプレオ号の冬タイヤ交換直前、アマゾンで、こないな空気入れを買ったよ。^^;

7ヶ月寝かせておいたタイヤって、それなりに空気抜けてるからね。(＠_＠;)

3,000円弱だったかな？こんなんだけど、それなりに役に立った！

一つ前のネタの続き。スープラ号と一緒にプレオ号も冬タイヤに交換した。(画像左の方）

このタイヤ、買ってから3シーズン目。中古で買ったから、もっと経ってるかもね。(汗

それなりの積雪路面なら大丈夫だろうけど、スケートリンク状態のツルツル路面だとちょっと怖いね。(＠_＠;)

もう２週間前の話。我がスープラ号のタイヤを冬タイヤに交換した。（左の純正ホイールの方）

タイヤの溝に挟まってた小石を取り出しながらだったんで、時間が掛かった。(＠_＠;)

みぞれが舞う中、この後プレオ号のタイヤ交換も行ったよ。寒かった～